Opel GT Forum
Das GT Forum => GT Original => Thema gestartet von: dermarkushier am 17. Mai 2024, 09:53:16
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Hallo zusammen, ich möchte den dünnen Ventildeckelschlauch austauschen. Hat das schon einmal jemand ohne Hebebühne gemacht? Von oben gesehen sieht das ganz schön nach einem blinden Gefummel aus, oder täusche ich mich und es gibt einen praktischen Weg? Besten Gruß, Markus
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Das geht nur von oben. Oberer Anschluß beim Ventildeckel, unten beim Einlasskrümmer. Bin momentan nicht beim GT, aber ich meine, das geht nur, wenn man den Vergaser abschraubt.
LG Leo
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Nein da muß man keinen Vergaser abschrauben. Der Schlauch wird unter dem Bremskraftverstärkerschlauch an dem Röhrchen aufgesteckt.
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Ah ja, kommt natürlich drauf an welchen Vergaser/Krümmer man verbaut hat. Ich habe einen Weber und der Anschuß ist beim Einlasskrümmer zwischen Vergaser und Motor...
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Das hat doch total egal, ob es der originale Solex oder der Weber DGAV ist, der Anschluss ist ja am Ansaugkrümmer. :zwinker:
Die Stelle hat Reinhold ja schon geschrieben, nämlich unter dem BKV Schlauch.
Und da kommt man von oben ohne Probleme ran, da braucht man keine Hebebühne.
(https://up.picr.de/47648498wv.jpg)
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Ja, muss mich korrigieren, es kommt auf den Einlass-/Ansaugkrümmer an. Bei mir ist der Anschluß auf der gegenüberliegenden Seite - wie ich schon geschrieben habe zwischen Motor und Vergaser - da kommt man ohne Abschrauben des Vergasers nicht dran. Der Schlauch verschwindet im Loch des Hitzeschutzbleches...
Ich kann ja morgen, wenn ich von der Arbeit nach Hause komme ein Foto posten.
LG Leo
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Guten Morgen,
hab mal ein Foto vom originalen 69iger GT-Ansaugkrümmer mit "innenliegendem" Stutzen für den dünnen Schlauch zum Ventildeckel (Zylinderkopfhaube) angehängt.
Wenn da ein Hitzeschutzblech unterm Vergaser verbaut ist, muss der Vergaser und das Blech wohl abgebaut werden.
Gruß Johannes
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Ja Johannes,
genau der Krümmer ist bei meinem GT verbaut.
Aber wenn ich so überlege, ist die Schelle (die sich unterm Hitzeschutzschild befindet) vermutlich gar nicht notwendig und
der Schlauch könnte auch bei diesem einfach getauscht werden...
Danke!
LG Leo
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Hallo Johannes,
könntest Du mir bitte mal gelegentlich die Teilenummer von der 69er Ansaugbrücke mitteilen? Ich suche eine und habe gemerkt, dass es doch einige unterschiedliche Varianten gibt. DANKESCHÖN vorab und viele Grüße
Bernd
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Hallo Johannes,
könntest Du mir bitte mal gelegentlich die Teilenummer von der 69er Ansaugbrücke mitteilen? Ich suche eine und habe gemerkt, dass es doch einige unterschiedliche Varianten gibt. DANKESCHÖN vorab und viele Grüße
Bernd
Hallo Bernd,
hier auf dem Foto ist die Teilenummer deutlich zu erkennen. Hoffe geholfen zu haben.
Gruß Johannes
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Danke Dir, Johannes ! Hatte gedacht, es wäre die 8930087. Sah jedenfalls genauso aus. Habe meinen GT gerade leider nicht im Zugriff, um nachschauen zu können
VG Bernd
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Soooo, wie Ihr sehen könnt, ganz schön eng alles um den Vergaser herum. Hab mein Glück versucht und ohne Demontage versucht, den Schlauch zu tauschen. Ende vom Lied: Über ne Stunde gefummelt, bis der dünne Schlauch unten über den Einlasskrümmer gezogen wurde. Kaum Platz, den Schlauch richtig anzufassen oder gar Kraft zum Draufschieben aufzubauen. Sollte ich da noch einmal dran müssen, würde ich definitiv Platz schaffen.
Schönen Sonntag Euch allen!
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Schön, dass es geklappt hat. Gut den Vergaser mit allem abzunehmen, ist ja auch nicht in 5 Minuten gemacht. Aber auf jeden Fall weniger fummelig und nervenschonend
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Ich bin gerade verwirrt. Gab es vom Ansaugkrümmer 8950313 mehrere Varianten?
Das Foto habe ich gefunden und kann irgendwie trotz identischer Teilenummer keine richtige Zuordnung finden.
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Wer hat es denn nun erfolgreich von unten bei aufgebocktem GT geschafft? :freu:
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Kann mir jemand sagen warum es eigentlich 2 Entlüftungsschläuche gibt? Reicht da nicht einer? Und warum geht der große zum Ansaugkasten und der kleine zum Krümmer? Macht doch technisch keinen Sinn, oder?
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Der dünne Schlauch ist vor der Drosselklappe angeschlossen damit auch bei geschlossener Drosselklappe abgesaugt wird.
Gruß
Georg
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Danke
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Ich bin gerade verwirrt. Gab es vom Ansaugkrümmer 8950313 mehrere Varianten?
Das Foto habe ich gefunden und kann irgendwie trotz identischer Teilenummer keine richtige Zuordnung finden.
Moin zusammen,
schieb nochmal hoch. Hätte vielleicht bitte dazu noch jemand eine Info für mich? Auch teilweise weichen die vorhandenen Anschlüsse für Unterdruck voneinander ab.
VG und dankeschön vorab
Bernd
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Hallo Bernd,
ich kann Dir nicht sagen, ob es verschiedene Ausführungen von Abgaskrümmern mit der Nr. 8.950.313 gibt (siehe Foto in meinem vorigen Beitrag). Ich habe nur Diesen.
1987 musste ich diesen originalen GT-Ansaugkrümmer gegen einen vom Rekord D, 1,9S tauschen. Grund: Damals habe ich den Solex Vergaser gegen einen Zenith-INAT 35/40 Vergaser ausgetauscht und der Zenith-Inat-Vergaser hat eine Gaszug/Gasgestänge Kombination wo dann das Gestänge am Vergaser mit zwei Schrauben am Ansaugkrümmer verschraubt wird. Habe dazu einiges geschrieben unter dem Thema "Steckender Zündverteiler".
Den Krümmer vom Rekord habe ich immer noch verbaut.
Bei diesem ist der Anschluss für den kleinen bzw. dünnen Schlauch vom Ventildeckel auf der "Außenseite" unter dem Anschluss für den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker (wie auf dem Foto von Reiner). Siehe angehängte Fotos.
Gruß Johannes
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Vielen lieben Dank Dir Johannes!
VG Bernd
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Der dünne Schlauch ist vor der Drosselklappe angeschlossen damit auch bei geschlossener Drosselklappe abgesaugt wird.
Gruß
Georg
Grüß Gott,
Bei mir ist nur der dicke Schlauch am Luftfilter angeschlossen (Weber 32-36DGAVEV).... und ist schon seit damals so wie ich das Auto gekauft habe.... Nur so mal zum Verständnis, schadet das?
Servus