Opel GT Forum
Das GT Forum => GT Original => Thema gestartet von: Rip am 24. April 2016, 21:36:11
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Hi!
Hab da wieder einmal eine Frage zu den Unterschieden bei den Differentialdeckeln.
Ich hab einen, der hat einen Schmiersteg drinnen.
Hab da die ganzen Schrauben zum Entrosten eingelegt :grins:
(http://up.picr.de/25322860fu.jpg)
Wo wird der verwendet? Ausschließlich bei der Hinterachse 1. Serie?
Kann man den auch bei der Hinterachse 2. Serie verwenden? Wäre das ein Vorteil oder ein Nachteil?
Warum gibt es dann so viele Deckeln z.B. im Auktionshaus OHNE diesem Schmiersteg?
Alle für die 2. Serie bzw. die anderen CIH Achsen?
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Schmierblechdeckeln sind serie 1 für die Radlager und können auch bei Serie 2 verwendet werden.
WARUM die Statistik so ist? Menge der 2er >>1er
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Hi Peter - an meiner HA Serie 2 ist definitiv ein Deckel mit diesem Steg. War so original montiert.
Ich habe die Achse von einem Forenmember gekauft und bin mir ziemlich sicher das die Achse noch
original war! :zwinker:
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Aha. Danke für die Antworten.
Ich hab mir nämlich gedacht, ob es nicht ein Vorteil wäre, einen Aludeckel mit ein paar Kühlrippen zu nehmen. Und da hab ich eben gesehen, dass die keinen Schmiersteg haben.
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Und braucht man diese Schmierbleche?
Ich habe nämlich auch einen Aludeckel in der Warteschlange.
Ewald
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Nabend,
da schmeißt das Tellerrad Öl drauf und das läuft dann in die Lager des Differentialkorbes.
Im Getriebebau eine nicht unübliche Variante der Schmierungsverbesserung und für viele Designs lebensnotwendig.
Wie notwendig das am GT jetzt ist, kann ich nicht sagen.
Gruß
Jürgen
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Anscheinend brauchen die Lager der 1. Serie wirklich dieses Ölführungsblech, dessen Aufgabe es ist, den Rollenlagern außen im Führungsrohr Öl zuzuführen.
Durch das Aufpressen der Radlager auf die Welle bei der 2. Serie war das wohl nicht mehr notwendig.
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Ich habe schon sehr viele Achsen auf gehabt, aber so ein Deckel ist mir noch nie aufgefallen. :zuck:
Nicht mal bei der Achse aus der 1 Serie.
Also wenn das Teil so selten ist, würde ich mir keine Sorgen machen, dass das im Alu Deckel nicht vorhanden ist.
Über den Sinn oder Unsinn eines Aludeckel lässt sich streiten.
Die wenigsten hier belasten Ihre Achsen so, dass eine zusätzliche Kühlung notwendig wird.
Wobei gerade bei Dir, Peter, ich schon einen Sinn darin sehe, denn Du legst schon jedes Jahr größere Strecken auf der Autobahn zum Eurotreffen zurück.
Bei den meisten wird es wohl eher optische Gründe haben :zwinker:
Ich habe auch einen Aludeckel da liegen, der liegt neben dem Verchromten... keiner von beiden hat bisher den Weg an die Achse gefunden... :pfeif:
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Hi Reiner!
So einen Deckel mit Schmiersteg bietet auch Leidinger Tuning an http://www.ebay.de/itm/Kadett-C-Hinterachsdeckel-Sport-Differentialdeckel-CIH-1-6-2-4-/222085224407 (http://www.ebay.de/itm/Kadett-C-Hinterachsdeckel-Sport-Differentialdeckel-CIH-1-6-2-4-/222085224407) Abgesehen von den Kühlrippen und mehr Volumen innen. Brauch ich natürlich nicht :zwinker:
Ich denke doch, dass ich in jugendlichem Leichtsinn oder aus Unachtsamkeit die beiden Deckel vor 10 Jahren vertauscht hatte. Vielleicht weil da einer optisch außen schöner war als der andere oder so. Kann mich nicht mehr erinnern.
Dann werde ich die Deckel einfach wieder Rücktauschen und gut ist´s :zwinker:
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Die Hinterachsgetriebekühlung wird generell bei den ollen Opels vernachlässigt.
Hab ich aus Bequemlichkeit auch Jahrzehnte getan.
Die Dimensionierung ist lächerlich klein, das Ölvolumen gering.
Hat zur Folge das kaum ein Diff die 100.0km überlebt hat.
Der kleine Spritzsteg nacgts wohll nicht fett das Kraut.
Ölkühler mit pumpe wäre das Mittel der Wahl.
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Und weil ich etwas zur Alterssenilität neige und es genau wissen wollte, hab ich heute den Deckel meiner eingebauten Achse 1. Serie abgenommen. Ich konnte mich nicht mehr erinnern, ob ich nicht die beiden Deckel der 1. Serie Achse mit der 2. Serie Achse vertauscht hatte.
(http://up.picr.de/25345729kj.jpg)
Somit hab ich auf beiden Achsen Deckel der 1. Serie. Diese Amis! :stirn:
(http://up.picr.de/25345726bx.jpg)
Nochmals zur besseren Ansicht: das Ölablenkblech im Deckel leitet das Öl genau in die beiden großen Löcher (auf 9 und 15 Uhr zu sehen) in die Achswellen zu den Radlagern.
(http://up.picr.de/25345714xe.jpg)
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Ja Peter das ist so. Die Achsen der 2. Serie haben diese Löcher nicht mehr.
Im Bild meine Achse.
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Kann ich den Deckel trotzdem nehmen oder hat das dann einen Nachteil?
Mobil über Tapatalk
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Kann ich den Deckel trotzdem nehmen oder hat das dann einen Nachteil?
Mobil über Tapatalk
ich denke, dass das kein Nachteil mit sich bringt. Das Öl läuft dann halt wieder nach unten.
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Warum das dsmals geändert wurde.... :zuck:
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Nochmals zur besseren Ansicht: das Ölablenkblech im Deckel leitet das Öl genau in die beiden großen Löcher (auf 9 und 15 Uhr zu sehen) in die Achswellen zu den Radlagern.
Und die Radlager brauchen kein Öl (mehr), weil sie geschlossen sind und eine Dauerfettfüllung haben! :zwinker:
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sind die Deckel von außen zu unterscheiden?
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Ohne lack unverrostet ja.
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Nein, hab keinen Unterschied gesehen.
Mobil über Tapatalk
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DieSchweisspunkte :pfeif:
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Und ich dachte, ich bin kleinlich! :lupe:
Außerdem konnte ich ja keinen Unterschied feststellen, denn ich hab ja zwei Deckel der 1. Serie :stirn:
Hab es einmal versucht zu fotografieren und einzukreisen.
Abschließend sag ich einmal, dass der Deckel auch für die Achse der 2. Serie geht.
Mit Blech geht wohl ein Drittel des in den Deckel geschleuderten Öls seitlich in den Sumpf, ohne Blech eben geradewegs. Unten muss es sein, damit es durch die Zahnräder wieder mitgenommen werden kann.
Erkenntnis erlangt und ausdiskutiert :thx:
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DER hier wird demnächst auf meiner Hinterachse sitzen :zwinker:
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Als Grill taugt der auch :kiff:
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Hallo Peter,
Du hast da doch wohl nicht Muttis Backofen benutzt. :zwinker:
Ich hoffe sie liest hier nicht mit,denn sonst ists Essig mit Bottrop Kirchhellen.
Gruß, Tom2