Beitrag von: auspuff am 25. Juli 2012, 17:52:51
hab jetzt selbst im forum nichts richtiges gefunden,oder vielleicht net gscheit gschaut.
gruss und danke an alle für hilreich beiträge
Beitrag von: Reiner am 25. Juli 2012, 21:36:33
Einstellen kann man das an dem "Klotz" der die Stangen und den Zug verbindet (Mitte vor dem Kühler)
Wenn eine Seite nicht richtig einrastet musst Du die Stange rechts etwas weiter aus dem Klotz schrauben.
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swmk.jpg)
Die Stangen müssen sich im eingerasteten Zustand der Scheinwerfer etwas hin und her bewegen lassen
falls der Hebel am Anschlag ist , kann hier die Mitte eingestellt werden
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swmz.jpg)
Edit: Bilder eingefügt Text optimiert
Beitrag von: auspuff am 27. Juli 2012, 19:46:50
Beitrag von: am 27. Juli 2012, 20:04:53
Gruß
Beitrag von: Reiner am 27. Juli 2012, 21:44:03
Durch den Zug an der Stange wird erst das Schloss entriegelt, dann wird mittels einer Zahnstange und einem Zahnrad die Drehbewegung erzeugt.
Wenn der Scheinwerfer nicht richtig einrastet liegt es meist daran, dass die Stange in der Endlage immer noch leicht unter Zug steht.
Deshalb erst mal der Tipp mit der Stange..
Versuch noch mal folgendes:
Schraube die Stange komplett aus dem Klotz und teste durch ziehen/ drücken ob der Scheinwerfer einzeln einrastet.
Eine weitere Fehlerquelle ist das Klemmen des Schlosses.
Dies kann durch Schmutz, Rost, fehlende Schmierung kommen.
Hier kannst Du mal folgendes Versuchen:
Schwenke den Scheinwerfer auf halb
Spüle rechts und links von der Mechanik z.B. mit Bremsenreiniger die Schlösser sauber.
Bei Rost mit WD40 Caramba... einwirken lassen.
Anschliessend etwas fetten / schmieren.
Hierzu verwende ich Motorrad Kettenspray, dies hat den Vorteil, dass es erst flüssig ist und an der Luft Fettähnlich wird.
Edit: Wenn ich mich richtig erinnere ist im Schloss ´ne kleine Feder.
Wenn die kaputt ist muß alles raus (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm4.gif)
Ich hab in meiner Werkstatt eine kaputte Schwenkmechanik.
Wenn ich morgen dazukomme flexe ich sie auf (Nieten) und mach ein paar Bilder
Gruß Reiner
Beitrag von: Reiner am 29. Juli 2012, 16:37:15
Die Schwenkmechanik von hinten:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm1.jpg)
Der Weg für die Luft an der Stange
wird zum einrasten benötigt
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm2.jpg)
Jetzt öffne ich das Ganze:
Nietköpfe abschleifen
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm3.jpg)
Offen:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm4.jpg)
Eines der beiden Schlößer (nicht eingerastet)
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm5.jpg)
eingerastet:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm6.jpg)
Bewegungsrichtung beim entriegeln:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm7.jpg)
Entrieglungsablauf (Feder dazu ausgehängt)
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm8.jpg)
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm9.jpg)
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm10.jpg)
Zustand halb geschwenkt:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/swm11.jpg)
Ich hoffe, dass ich etwas Licht in die Sache bringen konnte
Gruß Reiner
Beitrag von: IZ GT33 am 29. Juli 2012, 17:18:30
Was hältst du von einem aufschlußreichen Kurzfilm in dem die Bewegungen sicherlich besser ersichtich sind?
Beitrag von: Andreas am 29. Juli 2012, 18:13:21
Beitrag von: ER 55 am 29. Juli 2012, 18:34:07
@Tim, schau Dir doch mal Bild Nummer 7 an.
Die Pfeile, wie Rainer eingzeichnet hat, Drehrichtung der einzelnen Blechteile bei gespannter und loser Feder, dann kommt man darauf,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: Reiner am 29. Juli 2012, 20:00:46
Ich hab es sogar versucht zu filmen, bin aber der Meinung, dass man da noch weniger sieht
Den Film hab ich mal bei Youtube eingestellt
kann man den hier anzeigen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Klick hier (http://youtu.be/L-SaEKES6Yo)
(https://up.picr.de/42083222sv.jpg) (https://www.youtube.com/watch?v=L-SaEKES6Yo)
Hier der Versuch das Video einzubinden
Beitrag von: bigedi am 29. Juli 2012, 21:22:51
Beitrag von: IZ GT33 am 29. Juli 2012, 23:28:17
Vorwärts,Rückwärts und in Zeitlupe.Was will man mehr?
Bei den Bildern hatte ich keinen Durchblick.Jetzt aber schon.
Daumen hoch.
So hab ich auch noch die Notentriegelung kennengelernt.
(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm12.gif)
Beitrag von: GT-Mike BS am 29. Juli 2012, 23:35:09
super erklärt und noch besser ist das Video.
Bei mir konnten die Scheinwerfer auch nicht
richtig einrasten, waren aber zum Glück nur
stark verdreckt und etwas rostig.
Nach langem einweichen in Petroleum hat sich die
Verschmutzung aufgelöst und nachdem ich alles
schön geschmiert hatte, war die Funktion wieder
gegeben.Nur das Funktionsprinzip war mir bis
dahin noch nicht klar.
Aber nach Deiner Erklärung habe ich nun auch
verstanden,wie diese Mechanik funktioniert.
Danke für Deinen Beitrag !!!
MfG Mike
Beitrag von: coltfire am 30. Juli 2012, 08:41:34
Gruß
der Frank
Beitrag von: auspuff am 30. Juli 2012, 21:31:43
hallo gt driver ich bin aus den raum nürnberg (emskirchen)
Beitrag von: Juergen am 30. Juli 2012, 23:04:09
Regulärer Treffpunkt: monatlich Dechsendorf und ansonsten wechselnd wie es sich ergibt.
Wir bräuchten schon lang mal einen neuen Auspuff
Gruß
Jürgen
Beitrag von: auspuff am 01. August 2012, 12:50:02
gruss dieter
Beitrag von: Der Kardinal am 19. September 2021, 06:29:50
aus gegebenem Anlass, möchte ich gerne diesen Thread nochmal wieder aufleben lassen:
Nach ca. 1/2 Std. Fahrt auf normalen Straßen, öffnen sich die Schwenkscheinwerfer zum
ersten mal leicht, insbesondere der linke. Manchmal kaum sichtbar. Nur die weiße Leuchte
verrät mir das.
Schließe ich über den Hebel, rasten beide wieder gut ein.
Fahre ich dann weiter auf unebenerer Straße, öffenen sich die Scheinwerfer immer wieder
schon nach 5 bis 10 Minuten, aber nicht direkt bei z.B. einer großen Bodenwellen.
Ist das eine Frage der Einstellung oder handelt es sich um einen Defeckt der Schwenkmechnik?
Hatte einer von Euch schon mal dieses Phänomen?
Beitrag von: Reiner am 19. September 2021, 08:16:44
1. Ist das Gestänge bzw. die Verbindungsstange falsch eingestellt?
Wenn da zu viel Spannung drauf ist, entriegeln sich die Scheinwerfer selbst.
-Scheinwerfer verriegeln.
-Falls bei Dir eine drin ist, die Spannfeder aushängen.
-Zug aushängen
-jetzt muß sich die Verbindungsstange ca. 2-3 mm axial bewegen können.
-wenn das nicht der Fall ist über das Verbindungsstück in der Mitte entsprechend einstellen.
-Zug einhängen (Punkt 2 beachten)
-Feder einhängen.
2. Zug zu knapp eingestellt?
Ist der Zug zu kurz oder zu lang eingestellt?
In Deinem Fall eher zu kurz, eventuell 2mm länger einstellen.
3. Ist eine der Federn seitlich an der Schwenkmechanik gebrochen, dass der Scheinwerfer nicht mehr richtig verriegelt wird?
Ein zusätzlicher Punkt wäre noch Schmutz / verharztes Fett / Öl.
Die Mechanik mal mit Bremsenreiniger fluten und anschließend neu fetten (Sprühfett)
Beitrag von: Der Kardinal am 19. September 2021, 08:32:34
vielen Dank für Deine Hilfetipps :tumb:
Ich tippe mal auf 1.
Werde ab kommender Woche mal bei gehen
und dann berichten...
Beitrag von: Der Kardinal am 20. September 2021, 18:32:52
DANKE für Deine Hilfe :tumb:
Wie erwartet, war es 1.
Schon als ich mich mit dem 13er Ringschlüssel der Schraube von der Verbindungsstelle
der beiden Gestängehälfen näherte, sprang der rechte Scheinwerfer auf, so viel
Spannung war da drauf... :pfeif:
Ich habe dem Zug aber auch noch ´n bischen mehr "Länge" gegeben.
Habe mir dann ´ne ziemlich holprige Stecke gesucht, aber nach einer Stunde waren
die Schlafaugen immer noch zu.
Also, voller Erfolg... :zwinker:
Beitrag von: Reiner am 21. September 2021, 09:24:13
Beitrag von: Borussenboy am 29. März 2022, 20:10:37
ich habe dazu auch mal eine Frage.: ich habe heute 3.Stunden versucht , die Scheinwerfer bzw. Gestänge einzustellen. Wenn ich die Scheinwerfer über den Hebel zuhebel, funktioniert es und die Scheinwerfer schliessen perfekt!
Wenn ich jetzt aber wieder öffnen will , dann fehlen so 2- 3 cm zum schliessen.
Nun die Frage: Wie löse ich das Problem, ich selber habe keine Idee mehr. !?
Per Hand (jeder Scheinwerfer für sich, funktioniert .. einraten usw.!
Danke für jede Antwort....
Gruß
Werner
Beitrag von: Reiner am 29. März 2022, 22:09:05
wenn Du sagst, von Hand meinst Du sicherlich, direkt am Scheinwerfer zudrücken, oder?
Ich vermute, die Länge Deines Zuges passt nicht mehr.
Wenn Du den Zug am Gestänge aushängst, kannst Du dann über verschieben des Gestänges, die Scheinwerfer öffnen und schließen?
Hast Du mal versucht, die Länge des Zuges hier einzustellen?
(https://up.picr.de/43293819og.jpg)
Falls es an den letzten mm ausgeht, kannst Du auch noch den Klotz etwas weiter heraus oder reindrehen (Pfeil), aber nicht zu viel, das ist da nicht vorgesehen.
Ist der Zug unten am Hebel (unter dem Auto) noch fest, oder haben sich da die Schrauben gelöst?
Kennst Du die Anleitung von mir, ist zwar für den Scheinwerfer Einbau, aber eventuell kannst Du da etwas herauslesen.
https://gtforum.de/index.php?topic=251712.msg1662208#msg1662208
Beitrag von: Borussenboy am 30. März 2022, 18:17:43
Werde ich am Wochenende ausprobieren ! Per Hand, also ohne den Seilzug einzuhängen, funktioniert es.
Wenn ich es am Wochenende schaffe, melde ich mich wieder.
Nochmals Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Borussenboy am 01. April 2022, 17:02:08
kann ich Dir eine Mail schicken, bekomme keine Bilder hochgeladen.
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Herpel am 01. April 2022, 18:21:14
https://picr.de/
kostenlos registrieren-Deine Bilder im Programm hochladen
den erzeugten Code kopieren und dann im GT Forum in deinem Schreiben einfügen!
Das wars
Gruß Helmut
Beitrag von: Borussenboy am 01. April 2022, 18:58:26
registriert bin ich !
Ich werde es mal probieren.
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Borussenboy am 01. April 2022, 19:10:24
im ersten Bild sind die Scheinwerfer geschlossen und nicht verriegelt!
im zweiten Bild sind die Scheinwerfer geöffnet und verriegelt.
(https://up.picr.de/43311180md.jpg)
(https://up.picr.de/43311186zu.jpg)
Dafür bräuchte ich eine Lösung....
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Reiner am 01. April 2022, 20:27:30
Wenn ja sieht man, dass Dir min 5-10mm Weg fehlen.
Den Zug solltest Du min 10mm länger einstellen.
Schau auch mal unten nach, ob da noch alles fest ist
(https://up.picr.de/43311684ht.jpg)
Beitrag von: Borussenboy am 01. April 2022, 21:32:05
das werde ich morgen mal nachschauen.!
Sollte alles fest sein, dann habe ich aber nicht mehr viele Möglichkeiten.
Aber morgen weiss ich mehr und werde wieder berichten.
Gruß
Werner
Beitrag von: Borussenboy am 02. April 2022, 17:20:02
ich habe nachgeschaut, es ist alles fest !! Funktioniert aber immer noch nicht. !
Wenn ich mehr Zug gebe, um 10mm ,dann bekomme ich die Scheinwerfer nicht mehr im geöffneten
Zustand verriegelt.
eine Frage / Idee... wenn ich den Zapfen um ca. 5mm nach links bekomme, im Bild eins, würde das was
bringen oder habe ich da einen Denkfehler ??
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Reiner am 02. April 2022, 19:31:38
Mal eine Frage:
Hast Du die Befestigungsschraube am Zug herausgemacht, um den Zug zu verstellen, oder fehlt die so?
Beitrag von: Borussenboy am 03. April 2022, 11:49:17
wo fehlt denn die Schraube ? Hast du ein Foto ?
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: GT-Klinik am 03. April 2022, 12:40:55
Beitrag von: Reiner am 03. April 2022, 12:41:43
Beitrag von: Borussenboy am 03. April 2022, 13:13:12
die beiden Schrauben fehlen tatsächlich, unten ist bei mir die Feder eingehängt...
Den Zug verstelle ich doch aber mit den beiden Muttern, 14 er Maulschlüssel oder bin ich da auch
falsch?
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: Reiner am 03. April 2022, 15:45:47
Die Feder wird unten am Blech eingehängt, hab ich neulich auch fast nicht gefunden.
Beitrag von: Borussenboy am 03. April 2022, 17:52:52
werde ich morgen Abend mal erledigen und dann wieder berichten.
Das mit der Feder muss ich dann mal schauen, habe ich noch nie irgendwo gesehen...
Danke und Gruß
Werner
Beitrag von: GastOn am 03. April 2022, 20:47:39
https://gtforum.de/index.php?action=dlattach;topic=251945.0;attach=1965;image
Beitrag von: Der Kardinal am 04. April 2022, 04:10:15
...hab ich neulich auch fast nicht gefunden...
Moin zusammen,
das Problem ist, dass bei geöffneter Motorhaube, eigentlich das Haubenscharnier im Weg ist.
Beim Einhängen der Feder an der Karosserie, die Motorhaube am besten so weit wie möglich
herunterlassen, so dass man gerade noch dazwischen kommt.
Sieht zwar etwas komisch aus (Sandwich), hat aber sofort funktioniert ... :zwinker:
Beitrag von: Reiner am 04. April 2022, 06:24:52
Wenn ich die nicht 1h vorher ausgehängt hätte, hätte ich sie nicht gefunden.
@ Werner
Die Feder ist aber nicht Dein Problem, es funktioniert genauso gut ohne Feder.
Die Feder ist nur dazu da, das nichts klappert.
- Mach die Schrauben rein
- Hänge den Zug nochmal aus
- Die Scheinwerfer von Hand öffnen und einrasten
- Den Zug bis an Anschlag betätigen
- Markieren wo der Bolzen beim Zug steht
- Scheinwerfer von Hand schließen und einrasten
- Zug in die andere Richtung an den Anschlag
- Wieder markieren
- dann den Zug anhand der Markierungen so einstellen, dass er in beide Richtungen ungefähr gleich weit "übers Ziel" geht.
- Konterschrauben anziehen
- Zug wieder einhängen*
*bevor Du den Zug einhängst, schiebe mal die Verbindungsstange bei eingerasteten Scheinwerfern etwas hin und her.
Hier mußt Du ein paar mm Spiel haben.
Wenn sich die Scheinwerfer, wie Du sagst, von Hand öffnen, schließen und verriegeln lassen, dann muß es auch so funktionieren
Das Problem waren ziemlich sicher die fehlenden Schrauben.
Beitrag von: Der Kardinal am 04. April 2022, 07:11:30
...Ich hab die Bohrung ertastet und dann die Feder eingehängt.
Wenn ich die nicht 1h vorher ausgehängt hätte, hätte ich sie nicht gefunden...
Moin Reiner,
das erste mal vor ´n paar Jahren habe ich das auch noch geschaft...:trost:
Letztes Jahr habe ich das Loch mir der Selfie-Funktion des Smartphones wieder gefunden...:zwinker:
Hier mal ein Bild nach dem erfolgreichen Einhängen:
(https://up.picr.de/43330382fl.jpg)
Beitrag von: rob am 04. April 2022, 08:18:08
Beitrag von: simon19 am 05. April 2022, 18:16:31
Aber ich denke es liegt an den fehlenden Schrauben. Der Reiner hat Adleraugen :lupe:
VG Simon
Beitrag von: Reiner am 05. April 2022, 18:41:28
Jeden Scheinwerfer zuerst einzeln testen ist richtig :tumb:
So kann man prüfen, ob die Schwenkmechanik an jedem Scheinwerfer in Ordnung ist.
Dass die funktionieren, hat Werner ja schon bestätigt.
Zitat
Per Hand, also ohne den Seilzug einzuhängen, funktioniert es.
ich hab ja geschrieben:
Zitat
*bevor Du den Zug einhängst, schiebe mal die Verbindungsstange bei eingerasteten Scheinwerfern etwas hin und her.
Hier mußt Du ein paar mm Spiel haben.
Hier noch die Erklärung dazu:
Wenn man die Stange leicht ein paar mm hin und her schieben kann, ist das Gestänge von der Länge richtig eingestellt.
Dann ist nämlich an beiden Schwenkmechanismen das Zahnrad an der ausgesparten Stelle frei.
Das ist der Weg, den der Scheinwerfer benötigt, um einzurasten.
Ist das nicht der Fall, ist da Spannung drauf und zumindest ein Scheinwerfer wird sofort wieder entriegelt.
Siehe weiter vorne in diesem Thema, da sind auch Bilder
Beitrag von: Borussenboy am 06. April 2022, 19:37:35
zuerstmal meinen riesigen Dank an Alle die mir hier helfen wollten bzw. geholfen haben.
Noch habe ich das Problem nicht gelöst, was aber daran liegt, dass ich einfach keine Zeit
hatte.
Werde Freitag nochmal alles von A-Z wie es hier beschrieben wurde , durchführen (mit
den fehlenden Schrauben) und dann schauen wir weiter....
Wenn es dann Freitag funktioniert ...dann mach ich ein Fass auf ....
Ich werde berichten..
Danke undGruß
Werner
Beitrag von: Borussenboy am 08. April 2022, 18:01:41
habe nun alles so gemacht wie Reiner geschrieben hat !
Ich habe die Scheinwerfer nun richtig eingestellt bekommt. Rasten beim öffnen wie auch beim schliessen super ein !!
Es lag nicht an der Schraube, da oben eine drin war, trotzdem habe ich unten natürlich nun eine verbaut.
Ich habe nun einfach den Zug seine 10 mm Spiel gelassen, anders funktioniert es einfach nicht.
Es funktioniert und das ist super.
Danke an alle und Prost!! Leider kann ich über WLAN ein Bier versenden...
Schönes Wochenende und Danke an Reiner und Alle die geholfen haben.
Beitrag von: Otto Karner am 18. Juli 2024, 08:10:11
Ich hatte Gestern mal mit Reiner's top Anleitung die Schlafaugen eingestellt daher die Beifahrerseite bei mir sehr schlecht bzw. gar nicht verriegelte. Beim wieder Einbau des Scheinwerfers hatte ich dann das Problem, dass sich das Gehäuse einfach nicht oder nur teilweise um die eigene Achse drehen lies. Nach längerem probieren und testen kam ich dann darauf das es im Zusammenhang mit den 3 Schrauben zur Befestigung im oberen Bereich des Scheinwerfergehäuses steht.
Sobald ich diese Schrauben angezogen hatte blockiert mir das Gehäuse beim Versuch es mittels Hand bzw. der Betätigungsstange zu Schwenken, wenn ich die 3 Schrauben etwas gelockert habe gings sehr schwer und wenn diese eigentlich sehr locker waren ging der Schwenkvorgang eigentlich richtig gut.
nun meine Frage hatte das Problem in dieser Form schon mal jemand hier oder könnte sich jemand vorstellen an was das liegen könnte bzw. wie könnte man das Beheben damit die Schrauben trotzdem Angezogen sind und man nicht Gefahr läuft die Schrauben während der Fahrt zu verlieren?🤔
Beitrag von: Silicium am 18. Juli 2024, 11:01:16
auf dem Foto (hab ich aus dem I-net) sieht man die Federbleche zur Befestigung am Schwenkmechanismus. Hier fehlt noch ein rundes Fedeblech mit den drei "Bohrungen für die drei Schrauben und der großen Bohrung in der Mitte" (ist bei meinem so). Von den beiden abgebildeten Schrauben ist nur die rechte Sechskantschraube die Originale. Wie lang diese drei originalen Schrauben sind weiß ich nicht.
Fragen:
Sind bei Dir die originalen Schrauben und drei Federbleche, evtl. das runde Federblech verbaut?
Könnte es sein, dass eine oder gar alle drei Schrauben nicht mehr original und evtl. zu lang sind?
Gruß
Johannes
Beitrag von: Otto Karner am 18. Juli 2024, 11:53:09
Beim Festziehen der Schrauben des Befestigungswinkels auf meinem Bild merkt man ja das man dadurch quasi den Lampentopf in Position hebt dies scheint als währe es eine Problem.
Ich habe aber ebenso bereits versucht durch Lösen und höher oder tiefer positionieren der gesamten Schenkmechanik dies auszugleichen ebenso ohne erfolgt.
Weiters habe ich versucht mit unterschiedlichsten Beilag Scheiben Kombinationen am Haltewinkel etwas zu bewirken was jedoch auch nicht klappte.
Beitrag von: Reiner am 18. Juli 2024, 16:45:40
Geht der Schraubenkopf in die Bohrung am Mitnehmer.
Das sind tatsächlich Federbleche und keine Distanzen, eventuell was anderes verbaut?
(https://up.picr.de/48402982iv.jpg)
Beitrag von: GTLeo am 19. Juli 2024, 06:35:54
geht es um die Schrauben, die blau markiert sind auf dem Foto,
oder die drei (verdeckten) Schrauben die mit den Federblechen verschraubt sind (gelbe Markierung)?
Kann es sein, dass irgendetwas ein wenig verspannt ist? Eventuell das Winkelblech unter der Schwenkmechanik, oder das vordere "Aufhängungslager" an der Karosserie?
Ich habe bei meinem auch die vorderen Lager ein wenig mit Überzeugung (passende Nuß und lange Verlängerung) in die richtige Lage biegen müssen.
Oder kann es sein, dass nur beim vorderen Lager die Abstandsschraube (mit der Gegenmutter) zu streng eingestellt ist?
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 07:58:18
Sind die Mitnehmer richtig herum montiert?
Geht der Schraubenkopf in die Bohrung am Mitnehmer.
Das sind tatsächlich Federbleche und keine Distanzen, eventuell was anderes verbaut?
Die Federbleche sind definitiv die originalen Federbleche und es sind auch alle 3 Stück verbaut. Bezüglich der Mitnehmer muss ich mir das einmal am Fahrzeug ansehen aber danke bereits für den Gedankenanstoß. :tumb:
geht es um die Schrauben, die blau markiert sind auf dem Foto,
oder die drei (verdeckten) Schrauben die mit den Federblechen verschraubt sind (gelbe Markierung)?
Ich beziehe mich hier auf die von dir Blau markierten Schrauben. Wie bereits erwähnt sobald ich diese fixiere tritt das Problem auf.
Kann es sein, dass irgendetwas ein wenig verspannt ist? Eventuell das Winkelblech unter der Schwenkmechanik, oder das vordere "Aufhängungslager" an der Karosserie?
Ich habe bei meinem auch die vorderen Lager ein wenig mit Überzeugung (passende Nuß und lange Verlängerung) in die richtige Lage biegen müssen.
Oder kann es sein, dass nur beim vorderen Lager die Abstandsschraube (mit der Gegenmutter) zu streng eingestellt ist?
Da könnten einige plausible Punkte dabei sein welche das Problem beheben könnten speziell der Punkt mit der Nachjustierung des vorderen "Aufhängungslagers" denke ich :tumb:.
Die vordere Einstellschraube für das verschieben in der Längsachse habe ich so eingestellt, dass mir das Spaltmaß oben wie auch unten am Lampentopf gleich erscheint ich müsste mal eine der Blau markierten Schrauben raus drehen und nachsehen ob ich schon am Ende der Langlöcher anstehe.
Beitrag von: GTLeo am 19. Juli 2024, 08:03:46
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 08:07:09
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit die Flucht der eingebauten Schwenkmechanik zur vorderen Aufnahme zu kontrollieren sollte hier auch Justierungen notwendig sein wie diese die du auch mittels der "Nuß" gemacht hast?🤔
Beitrag von: GTLeo am 19. Juli 2024, 08:17:11
LG Leo
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 08:25:29
Beitrag von: GT/J am 19. Juli 2024, 09:52:12
Ich habe mir eine Justirvorichtung angefertigt, Team-W hatte etwas ähnliches gebaut.
Versuch vielleicht zuerst noch den Mechanismus richtig gut zu schmieren.
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 11:22:17
Die Schmiersituation sollte eigentlich meiner Meinung nach ganz gut passen hatte alles vor dem Einbau gereinigt und neu gefettet.
Vielen Dank für das Bild und den Tipp.👍
Beitrag von: Reiner am 19. Juli 2024, 12:16:52
Wenn nicht verspannst Du das gesamte System.
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 12:25:14
Hast Du schon überprüft ob die Schraube der Federbeche an dem Winkel in die Bohrung des Mitnehmers geht?
Wenn nicht verspannst Du das gesamte System.
Meinst du die am Foto von Leo gelb markierten Schrauben?
Beitrag von: Reiner am 19. Juli 2024, 14:39:19
Der Schraubenkopf muss in die Bohrung des Mitnehmers.
(https://up.picr.de/48406423sd.jpg)
(https://up.picr.de/48402982iv.jpg)
(https://up.picr.de/48406437om.jpg)
Beitrag von: GTLeo am 19. Juli 2024, 15:23:53
Beitrag von: Otto Karner am 19. Juli 2024, 20:15:09
Nein, die Schrauben, die den Winkel mit den Federblechen verbinden.
Der Schraubenkopf muss in die Bohrung des Mitnehmers.
Ahhhh ok die meintest du sorry war mir jetzt nicht gleich klar. Ich denke schon das ich die korrekt drinnen habe werd mirs aber nochmal ansehen. Das heist wenn der Schraubenkopf hier nicht in der Bohrung des Mitnehmers ist könnte es sich sich beim fixieren der Blau markeirten Schrauben verspannen?
Kurze Zwischenfrage: Die Scheinwerfertöpfe hast du eh nicht vertauscht? Da gibt es auch links und rechts verschiedene (zumindest bei den Unterteilen).
Die Lampentöpfe sind korrekt drinnen hatte das Problem einmal vorab mit Reiner‘s Anleitung wars dann aber kein Problem mehr hier sind die Unterschiede ganz gut erläutert und mit Bildern dargestellt. :tumb: