Beitrag von: GT-Franky am 12. Oktober 2011, 22:46:14
Beitrag von: GT-Yeo am 12. Oktober 2011, 23:11:29
Beitrag von: GT-Franky am 12. Oktober 2011, 23:13:41
Beitrag von: Brandy am 13. Oktober 2011, 16:55:26
Lenkrad abziehen (http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_191650.html)
Viel Glück!
Beitrag von: IZ GT33 am 13. September 2012, 13:12:17
Welche Löcher benutzt man überhaupt zum abziehen?
Die 3 für die Hupe oder die 6 für die Lenkradspeichen?
Beitrag von: 3 71er Melone am 13. September 2012, 14:42:46
die zwei Langlöcher in der Nabe.
Ich habe diesen
zieh ab (http://www.ebay.de/itm/Lenkradabzieher-GM-Opel-Lenkrad-Abzieher-Werkzeug-/320971419268?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4abb632e84)
Gruss Norbert(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm6.gif)
Beitrag von: IZ GT33 am 13. September 2012, 21:28:14
-Werden die kleinen Ausleger zum abziehen nach innen oder nach außen gedreht?
-Wie tief muß man sie, vom Hupblech gemessen, in die Nabe reinstecken?
-Kann man, wenn die Mutter gelöst ist, das Lenkrad komplett mit Nabe und Hupe abziehen ohne ansonsten was zu demontieren?
@Norbert
Könntest du deinen Abzieher mal komplett vermessen,handskizzieren und hier einscannen?
Antworten wären schön.
Beitrag von: Kirsten am 13. September 2012, 21:37:41
Am besten probieren, halbfest anziehen, korrigieren, festmachen, abziehen.
Da ich bisher immer mit dem Opel Abzieher gescheitert bin und große Löcher ins Aluminium der Nabe des Lenkrades gedrückt habe
und das Gewinde der Lenkradmutter vermurkst habe würde ich beim
GT dann doch einen Abzieher selber basteln der in die Löcher für die Speichen eingreift, aber in alle 6.
Man benötigt dazu 6 sehr lange gehärtete Schrauben.
Aber auch die Gewinde der Nabe hat man schnell ruiniert wenn das Lenkrad zu fest hängt.
Ein Händler hatte doch so einen Abzieher im Programm? Finde die Anleitung dazu nicht.
Beitrag von: 3 71er Melone am 13. September 2012, 22:19:11
Hab mal eben eine Nabe angeschaut.
Die Hakenbolzen werden immer zur Nabenmitte gedreht.Nach aussen hin ist das Langloch bündig.
Von unten sind an der Nabe die Langlöcher mit
einen Federblech abgedeckt,so das die Bolzen
nicht in die Lenksäule fallen können.
Das Mass von Messingkontaktring bis Federblech
ist 35 mm.
Aber für diese Preise hier würde ich mir keinen
selber häkeln.8 Teile für unter 15 €
Damit gehen die meisten gängigen Lenkräder
abzuziehen.
Und sind die Speichenschraublöcher erst verhunzt,ist der "geiz ist geil" Erfolg schnell
verflogen (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm36.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm36.gif) Preise für Einkaufswagenzusammenschieber (http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=lenkrad%20abzieher&clk_rvr_id=386621101341&adpos=1t2&MT_ID=44&crlp=14242507866_109&tt_encode=raw&geo_id=33041&keyword=lenkrad+abzieher)
Ne Stunde einscannen kostet 80 €(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm4.gif)
Gruss Norbert(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm26.gif)
Beitrag von: IZ GT33 am 14. September 2012, 09:52:49
Wieder so ein Restopfusch der mich nach Jahren einholt.
Ich finde das beide Patente ihre Vor- und Nachteile haben.
Ich denke aber das ich erstmal den GM-Abzieher nachbaue.Ist schnell gemacht.
Kann man das Lenkrad denn einfach abziehen wenn Hupenknopf und Lenkradmutter ab sind?
@ Norbert
Kannst du mir das Maß(LxB) von dem Oval nochmal geben das man in die Löcher einführt?
Beitrag von: ER 55 am 14. September 2012, 12:28:37
nein, auch wenn Deine Welle vermurkst ist, die Nabe bekommst Du nur mit Abzieher ab.
Mein Abzieher habe ich vor vielen Jahren auch selbst angefertigt, habe hier beim Oval ein Maß
von 11,8mm Länge, 8,8mm Breite und ca. 5mm Hoch.
Heute würde ich mir diese Arbeit nicht mehr machen,da ist das Angebot einfach zu günstig,da gebe ich Norbert recht.
Hier habe ich Dir Mal die Nabe Rückseite (ohne Blech).
Jetzt nur noch vorstellen, so wie Norbert es beschrieben hat: Einführung des ovalen Teils des Abziehers in das
ovale Loch und 90 Grad drehen,
(http://up.picr.de/11829219ih.jpg)
Ich hoffe man kan es gut erkennen?
Mach doch auch mal ein Foto von Deiner vermurksten Welle, vielleicht kann ich Dir weiterhelfen,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: IZ GT33 am 14. September 2012, 12:36:19
Ich meinte natürlich schon ob man das Lenkrad einfach mit einem Abzieher abziehen kann.Das es nicht so runtergeht hab ich schon verstanden weil ein Konus als Sitz vorhanden ist.Ist auch klar das es dann mit einem Knack kommt und die Mutter deswegen nur gelöst sein sollte damit Stifte und Federn nicht rumfliegen wenn das ganze sich löst.
Die vergurkte Welle stellt eher weniger beim Abziehen ein Problem dar sondern mehr das runterbekommen der Mutter die keinen normalen Sechskantkopf hat.Keine Ahnung ob die original ist.
Bild folgt aber noch.
Wird der Abzieher denn komplett durch die Nabe auf den dünnen Steg(1) angesetzt oder an der Stelle etwas weiter innen(2)?
(http://up.picr.de/11829372gg.jpg)
Beitrag von: 3 71er Melone am 14. September 2012, 12:56:15
Bei dieser alten Nabe fehlt schon wie oben geschrieben die Federblechabdeckung.(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm6.gif)
Der Abzieher wird auf auf Fläche 2 gedreht!
Beitrag von: ER 55 am 14. September 2012, 13:04:52
natürlich in der Mitte,ergibt sich wenn man links und rechts den Abziehhaken einführt, und in der Mitte der Lenkspindel mit der Gewindeschraube anzieht.
Die gesamte Nabe hat eine Breite von ca.22mm, dabei ist das ovale Loch 14mm Tief,(kommt auf dem Bild nicht gut rüber),das viereckige Loch (Rückseite) eine Tiefe von 8mm,
ist zum Abziehen also genug Fleisch vorhanden,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: am 16. September 2012, 10:53:21
Opel hat sich was gedacht, in dem die ovalen Löcher angebracht wurden.
Wenn mit dem originalen Abzieher etwas kaputt geht, dann ist was falsch gemacht worden.
Gebrauch eines Abziehers: Gilt auch für Abzieher mit denen Spustangenköpfe, Traggelenke usw. demontiert werden.
Abzieher ansetzen, die Schraube eindrehen und den Abzieher unter Druck bringen. Meistens löst sich das ab zu montierende Teil dann. Wenn nicht, die Schraube noch ein bißchen eindrehen und mit einem Hammer einen trockenen beherzten Schlag auf die Schraube vom Abzieher, und das Teil hat verloren.
Und es fliegt auch nichts herum, da keine Flügel vorhanden. (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm4.gif)
Ohne Abzieher geht auch, aber nur wenn das Lenkrad nicht festgezogen wurde.
Viele Lenksäulen wurden auch zerstört durch hirnloses schlagen mit dem Hammer auf die Lenksäule.
Der GT hat nähmlich eine Sicherheitslenksäule.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: IZ GT33 am 17. September 2012, 21:44:14
Die verkloppte Welle konnte das Handy leider nicht so gut knipsen.Ist aber klassisch mit dem Hammer bearbeitet worden so das das Wellenende etwas aufgebördelt und die ersten Gewindegänge gestaucht wurden.
Hier der Abzieher:
(http://up.picr.de/11871631cp.jpg)
Und im angesetzten Zustand:
(http://up.picr.de/11871703ul.jpg)
Mal sehen wann ich ihn einsetze.Erst muß die Mutter von der Welle.
Die ist nicht mit einem Sechskant sondern mit einem Schlitz.
Ist das original so?
(http://up.picr.de/11871789gf.jpg)
Beitrag von: 3 71er Melone am 17. September 2012, 22:23:58
Alles was ich auf dem untersten Bild sehe,ist nur
noch die Nabe und eine nicht mehr saubere Spindel.Aber keine Mutter,weder klassisch noch
mit Schlitz.In diesen Schlitzen sitz sonst das
Sicherungsblech für die Mutter(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm6.gif)
Gruss Norbert
Beitrag von: ER 55 am 17. September 2012, 22:32:26
na geht doch, das Werkzeug sieht doch gut aus.
Nur sehe ich keine Mutter?
Das was Du meinst ist warscheinlich der Gußkörber der Nabe,
(http://up.picr.de/11872415ao.jpg)
abgezogene Nabe, ohne Messingteil, von vorne.
(http://up.picr.de/11872429wj.jpg)
Lenkspindel mit Mutter, Nabe abgezogen.
Also nur Mut das funktioniert!
Und wie Dieter schon geschrieben hat, ein leicht beherzigter Schlag auf den Sechskant der Schraube, wenn das Werkzeug unter Spannung steht,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: IZ GT33 am 18. September 2012, 08:00:47
Das Lenkrad ist ungesichert!!!Wahnsinn!Das dürfte wohl mit der gefährlichste Restopfusch sein der jetzt aufgedeckt wurde.
Und das nach 4 Jahren.
Dann werd ich mal erstmal den Grad abfeilen und sehen das ich das Gewinde nachgeschnitten bekomme bevor ich das Lenkradschloß entferne.
Ich denke das die mit Hammerschlägen versucht haben das Lenkrad abzubekommen und als die Welle vekloppt war einfach die Mutter weggelassen.(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm22.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm31.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm21.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm36.gif)
Beitrag von: Juergen am 18. September 2012, 10:42:22
nicht schlecht, da war gar keine Mutter drauf?
Dann mal hier nachschauen:
http://www.forennet.org/forum//display_77_1023_194069.html
Gruß
Jürgen
Beitrag von: littleredcar am 18. September 2012, 11:17:57
Beitrag von: Reiner am 18. September 2012, 12:20:15
Die Mutter darf nicht zu stark angezogen werden
(Nicht viel hilft viel (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif) )
Ich meine mit 30NM ?
Weiss jemand den genauen Wert?
Beitrag von: Juergen am 18. September 2012, 12:34:06
nochmal eine Frage:
Unter dem Lenkrad ist doch eine Feder. Die kann doch dann auch nícht drin sein, denn draufkriegen tut man das Lenkrad ja auch nicht so ohne.
Also entweder ist die Mutter nach der Lenkradmontage abgenommen worden oder die Feder ist nicht drunter.
Berichte doch mal.
Gruß
Jürgen
Beitrag von: am 18. September 2012, 13:57:38
Zitat
Da gehört nicht nur ne Mutter drauf, sondern auch eine Sicherungsscheibe. (Sicherungsblech zum umbiegen)
Die Mutter darf nicht zu stark angezogen werden
(Nicht viel hilft viel (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif) )
Ich meine mit 30NM ?
Weiss jemand den genauen Wert?
Hallo Reiner
Der Kandidat erhält leider nur 95 Punkte. (Bei 100 Punkten hätte es eine Waschmaschine gegeben.)
Die Mutter wird mit 20 NM festgezogen.
@ Jürgen
Sollen wir Wetten:
Feder, Ja oder Nein.Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: IZ GT33 am 18. September 2012, 15:11:13
Mal sehen was ich von dem Gewinde retten kann und werde dann eine selbstsichernde Mutter benutzen.
Man gut das es noch eine Verzahnung gibt und nicht nur der Konus das LR hält.
Feder oder nicht Feder...das ist hier die Frage!
Beitrag von: Juergen am 18. September 2012, 15:59:54
keine selbstsichernde Mutter verwenden.
Nimm eine normale flache Mutter für diese Gewindegröße und besorg Dir unbedingt das Sicherungsblech.
Formschluß ist bei Lenkungsteilen sogar gesetzliche Vorschrift.
Gruß
Jürgen
Beitrag von: ER 55 am 18. September 2012, 18:42:20
@Tim, natürlich gehöhrt die Feder rein, so wie auf meinem letzten Bild zu sehen ist,
(http://up.picr.de/11879746xr.jpg)
(http://up.picr.de/11879747ms.jpg)
ich hoffe man kann es gut erkennen?
Aus dem Ersatzteilkatalog Olympia - A / GT - A vom Dezember 1968,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: Coke-Car am 18. September 2012, 19:52:55
auch connection zu irgendeinem Händler-XY. Der hat sie auch einzeln. Und meine schläden Frischluftgummies die ich benötige auch. Deshalb immer mal zu OPEL, es kann sich lohnen.(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm20.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm30.gif)
Gruß: Dirk
Beitrag von: ER 55 am 18. September 2012, 20:17:04
die haben aber lange Lieferzeiten?
Da gehe ich doch lieber in mein Ortansäßiges Ersatzteilager,
(http://up.picr.de/11881291az.jpg)
einziges Problem, schwer bewacht!
Was ist eigentlich aus Deiner Nachfrage in Neuried, wegen den Lüftungsgummis geworden?
Gruß
Eberhard
Beitrag von: IZ GT33 am 18. September 2012, 20:30:07
2. war der Fall.Eine kleine Ecke der Auflagefläche der Nabe ist abgebrochen.
Muß deswegen die Arme des Abziehers nochmal etwas nacharbeiten.
Das Ding ist jedenfalls Bombenfest...(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm36.gif)
@Eberhard
Das eine Feder da hin gehört ist klar.Es stellte sich wohl aber die Frage ob bei mir eine verbaut ist weil das LR auch ohne Mutter hält.(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: Reiner am 18. September 2012, 20:55:32
@ Tim, versuch es mal mit etwas Caramba, WD40, Brunox...oder ähnlichem.
Statt den leichten Schlägen auf die Mutter kannst Du auch mal versuchen bei eingerastetem Lenkradschloss das Lenkrad in beide Richtungen mit etwas Kraft (nicht Gewalt) an die Sperre zu drehen.
Dies ein paar mal hin und her, dann springt Dir das Lenkrad entgegen. (falls ne Feder verbaut ist
)Der Abzieher sollte dabei unter Spannung stehen
Edit:
Zitat
Das eine Feder da hin gehört ist klar.Es stellte sich wohl aber die Frage ob bei mir eine verbaut ist weil das LR auch ohne Mutter hält.
Der Sinn der Feder ist übrigens nicht, dass das Lenkrad im gelösten Zustand runter geht, sondern dafür da, dass das Axialspiel der Lenksäule aufgehoben wird.
Es würde sonst "klappern"
Beitrag von: ER 55 am 19. September 2012, 09:50:46
Oder wer alles genau durchliest ist klar von Vorteil.
Was mir spontan zu Deinem Werkzeug auffällt, wie stellst Du eigentlich sicher ob der Haken genau
rechtwinklig sitzt. Konstruktionsbedingt sind das ja nur 3-4mm, und wenn Du die Flügmuttern
anziehst, könnte sich ja der ganze Haken verdrehen,so das nur 1-2mm bei Abziehen greifen,
Gruß
Eberhard
Beitrag von: IZ GT33 am 19. September 2012, 11:28:17
Ich werd das Lenkrad mal mit Rostlöser fluten und den Abzieher nochmal etwas optimieren das die Nasen etwas mehr Auflagefläche haben.
Ich gehe mal davon aus das die Alunabe etwas auf dem Sitz festgeblüht ist.
Das mit der Feder ist schon klar.Im Maschinenbau sind auch oft Federn für den axialen Vordruck vorhanden damit nichts klappert und Lager eine Mindestbelastung haben.
Beitrag von: Reiner am 27. September 2012, 20:56:41
diesen Abzieher (http://www.ebay.de/itm/350597966643?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649) gekauft.
Ich wollte schon länger einen Abzieher kaufen, da ich vor hatte die Lenksäule an meinem "Gelben" zu lackieren raus zu schrauben.
Letzte Woche hat er noch 10.99€ gekostet
Heute habe ich das Lenkrad / die Lenksäule ausgebaut.
Ich muß sagen, das Teil ist das Geld Wert.
Hier ein Foto:
(http://www.opelclub-schwarzwald-baar.de/Forumsbilder/la.jpg)
Über das Gewinde wird eine Kappe gestülpt, diese liegt am Bund unterhalb des Gewindes auf.
Auf das Gewinde kommt keine Belastung.
Die Nasen sind durch die 2 Flächen sauber ausgerichtet.
Durch das Feingewinde ist der Kraftaufwand gering.
Ich bin sonst nicht der Freund von billigem Werkzeug, da man meist mehr damit kaputt macht oder sich weh tut
Aber das Teil ist für diesen Preis in Ordnung...
Kann ich empfehlen.
Beitrag von: IZ GT33 am 27. September 2012, 21:27:58
Ich habe beim Bau meines Abziehers einen kleinen Fehler gemacht und zwar dachte ich mir,je dünner die Arme desto mehr Auflagefläche hab ich am Armende.
Dadurch drücken aber die Arme nach außen und die Auflagefläche wird dadurch wieder kleiner.
Durch die lange Auflagefläche wird diese auch labiler.Da ist stummelig dann doch besser.
Also,die Arme müssen den Durchmesser haben wie das ovale Loch breit ist und die Auflagefläche macht dann die restliche Länge des Ovals aus.
Je saugender die Arme in die ovalen Löcher passen desto besser.
Dann hat man nichts an Stabilität und Auflagefläche verschenkt.
Beitrag von: Reiner am 27. September 2012, 21:41:25
Zitat
Also,die Arme müssen den Durchmesser haben wie das ovale Loch breit ist und die Auflagefläche macht dann die restliche Länge des Ovals aus.
Ist da so gemacht.
Deine Konstruktion ist für den ersten Schuß schon recht gut.
Die Kappe hätte bei Dir erst mal nicht gepasst, da das Gewinde ja schon platt war.
Würde ich Dir aber Eine empfehlen, ist ja schnell gedreht.
Zumal Dein Gewinde schon beschädigt ist..
Beitrag von: IZ GT33 am 27. September 2012, 22:19:28
Ich schau mal.
Eine weitere Möglichkeit wäre vielleicht noch wenn man den Abzieher einsetzt und in den Platz zwischen Abzieherarme und Lochaußenseite jeweils einen Füllstreifen steckt damit der Arm nicht nach außen gedrückt werden kann.
Ich bastel doch immer so gerne.
(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm12.gif)
Beitrag von: Reiner am 27. September 2012, 23:04:29
Da würde ich zu dieser Lösung greifen (auffüllen) oder etwas aufschweissen und neu überdrehen
Beitrag von: ku5944 am 15. Februar 2018, 18:50:08
ich musste vor einigen Tagen mein Lenkrad abbauen. Hierzu habe ich mir aus dem Internet den Lenkradabzieher für GM und Opel mit einer Backenbreite von 33 auf 50 mm gekauft. Leider musste ich feststellen, dass dieser nicht passte, weil für den GT eine Backenöffnung von mindestens 37 mm benötigt wird.
Ich habe dann diesen umgetauscht und den von Reiner beschrieben Abzieher (Set 8 tlg. von BGS für die Marken Opel und Ford) benutzt. Hier sind die Backen variabel verstellbar und die Lenkradnabe ließ sich problemlos von der Welle lösen.
Hier das Set im Bild:
mfg
Erich
Beitrag von: Otto Karner am 17. Januar 2024, 11:40:34
Gruß Otto
Beitrag von: rob am 17. Januar 2024, 19:14:51
Beitrag von: rob am 17. Januar 2024, 19:16:03
Beitrag von: GT-Klinik am 17. Januar 2024, 19:39:29
Die Schraube des Abziehers anspitzen ist ja soweit ok, aber damit sollte man nicht direkt auf die Lenksäule drücken sondern nur mit einer Platte wo man dazwischen legt, sieht man auf einem Bild weiter oben.
Gruß
georg
Beitrag von: Otto Karner am 17. Januar 2024, 20:34:38
ich sag mal Arbeit für umsonst !!!!!!! :pfeif:
Also Umsonst würd ich jetzt mal nicht sagen….. :no:
Prinzip ist wie von „GT Klinik“ bereits erwähnt indem man die äußeren Schrauben an die Positionen der Lenkradschrauben einschraubt und mit der mittleren Schraube auf die Welle zentriert. Somit erzeugt man den notwendigen Gegendruck beim anziehen der Schrauben womit man Schlussendlich die Nabe abbekommt. :tumb:
Bezüglich anspitzen oder nicht war der Gedanke eben in richtung Zentrierung der mittleren Schraube auf der Welle aber ja natürlich sollte es auch mit einem beigelegten Stück Blech gehen um die Welle nicht zu beschädigen. :grins:
Beitrag von: Reiner am 17. Januar 2024, 20:59:07
Ich sage es trotzdem noch mal:
Weder eine Platte noch eine Zentrierung schützt das Gewinde.
Das Material der Lenksäule ist so weich, dass man das Gewinde fast immer krumm drückt, wenn man stirnseitig darauf drückt.
Hier hilft nur eine Hülse, die über das Gewinde gestülpt wird und unten am Bund aufsteht. (siehe Bild weiter vorne)
(https://up.picr.de/46951428vh.jpg) (https://up.picr.de/46951429xb.jpg)
Das Gewinde auf dem Bild ist nicht nur Krumm, sondern auch kaputt.
Wenn man die Gewindeflanken anschaut sind sie leicht nach unten gebogen.
Vermutlich wurde beim Ausbau des Lenkrades eine Mutter darauf gedreht um das Gewinde zu schützen.
Ich sag ja, das Material ist sehr weich :zwinker:
Beitrag von: GTVolker am 17. Januar 2024, 21:32:42
Habe mein Gewinde durch aufschrauben einer Mutter zu schützen versucht. Das ging gründlich schief :no:
Das Material ist Butterweich!!
Hab mir dann eine passende Nuss zurechtgebastel, suche morgen mal Fotos davon
Grüße Volke3
Beitrag von: Otto Karner am 18. Januar 2024, 05:55:54
Ich weiß, dass sich viele über mich lustig machen, weil ich immer wieder sage, dass man eine Kappe über das Gewinde machen soll.
Ich sage es trotzdem noch mal:
Weder eine Platte noch eine Zentrierung schützt das Gewinde.
Das Material der Lenksäule ist so weich, dass man das Gewinde fast immer krumm drückt, wenn man stirnseitig darauf drückt.
Hier hilft nur eine Hülse, die über das Gewinde gestülpt wird und unten am Bund aufsteht.
Ich sag ja, das Material ist sehr weich :zwinker:
Das mit der Hülse muss ich ehrlich gestehen hatte ich noch nicht gesehen bzw. auch noch nicht gehört klingt für mich aber durchaus logisch, deshalb werd ich mir auch so eine Hülse machen. :tumb:
Daher ich gerade die Lenksäule nicht vor mir habe würde mich nur kurz interessieren welches Gewinde auf der Welle drauf ist?
Beitrag von: Reiner am 18. Januar 2024, 06:24:11
Beitrag von: Otto Karner am 18. Januar 2024, 06:44:21
Beitrag von: Reiner am 18. Januar 2024, 07:31:02
Eventuell hat jemand eine Nabe daliegen und kann das schnell messen.
Beitrag von: Otto Karner am 18. Januar 2024, 08:19:47
Beitrag von: Reiner am 18. Januar 2024, 08:45:30
Sonst hätte ich die schon vermessen und hier eine kleine Skizze eingestellt :zwinker:
Beitrag von: Otto Karner am 18. Januar 2024, 09:10:38
Beitrag von: Manfred Wiards am 18. Januar 2024, 11:04:47
das Gewinde ist Butterweich. Wenn die Nabe nach vielen Jahren richtig festsitzt, dann darf auf keinen Fall oben abgestützt werden.
Das Ergebnis sieht man erst wenn es zu spät ist... Lässt sich kaum wieder korrigieren.
Ich habe eine 9er 1/2 Zoll Nuss verwendet. Der Außendurchmesser war klein genug (10er war zu groß). Die habe ich auf 10(5) mm aufgebohrt und als Abstützung genommen.
Geht schnell und ist fest genug für größere Kräfte. Das Gewinde ist dann komplett ohne Druck. Nur als 9er Nuss hat sie dann ausgedient...
Wenn die Lenksäule eh überholt werden muss, also fast immer, habe ich die Lenkspindel mit Nabe rausgezogen. Kreuzgelenk ab und Lenkschloss entriegeln. Dann kann die Lenkspindel nach oben raus. Hupenschleifring geht mit raus.
Dann kann man auf einem Schraubstock mit Unterfütterung!! der Nabe, auch leichte Schläge zum Aufwecken anwenden. Die Nabe sitzt oft sehr fest.
Gruß
Manfred
Beitrag von: Silicium am 18. Januar 2024, 14:23:23
den Abzieher auf den Bildern habe ich mir vor ca. 6 Jahren in der Bucht gekauft. Ich denke der hat damals so 10 bis 15 euro gekostet. Funktioniert bestens. Um das Gewinde der Spindel zu schützen, drehe ich immer die Mutter drauf.
Gruß
Johannes
Beitrag von: Silicium am 18. Januar 2024, 15:01:33
Beitrag von: GT-Klinik am 18. Januar 2024, 17:07:41
Länge 20mm
Außend. 14,8mm
Bohrung 10mm
B.Tiefe 14mm
Gruß
Georg
Beitrag von: Otto Karner am 19. Januar 2024, 06:26:32
Hier die Abmessung der Hülse!
Länge 20mm
Außend. 14,8mm
Bohrung 10mm
B.Tiefe 14mm
Gruß
Georg
Danke Georg :tumb:
Beitrag von: Reiner am 19. Januar 2024, 06:46:08
bist Du Dir mit den 14mm Tiefe sicher?
Ich meine das waren knapp 20mm.
Kann mich aber auch täuschen.
Beitrag von: Reiner am 19. Januar 2024, 06:56:42
Um das Gewinde der Spindel zu schützen, drehe ich immer die Mutter drauf.
Gruß
Johannes
... und dann kann genau das passieren:
(https://up.picr.de/46951428vh.jpg)
Fällt vermutlich im ersten Step gar nicht auf, das Selbe mit einer Platte (auch aus Alu) .
Immer wenn man direkt auf das Gewinde drückt, egal in welcher Form.
Beitrag von: Otto Karner am 19. Januar 2024, 07:33:48
Hallo Georg,
bist Du Dir mit den 14mm Tiefe sicher?
Ich meine das waren knapp 20mm.
Kann mich aber auch täuschen.
Die Gesamtlänge sowie die Bohrungstiefe der Hülse sollten ja eigentlich nicht Maßgeblich sein.
Solange die Hülse die Kraftübertragung auf das Gewinde verhindert kann sie ja auch länger sein oder eben die Bohrung etwas tiefer oder täusche ich mich da?
Beitrag von: Reiner am 19. Januar 2024, 09:23:12
Wenn das Gewinde 18mm lang ist und die Bohrung nur 14mm hat, funktioniert das nicht.
Die 18mm habe ich jetzt nur geschätzt, deshalb die Nachfrage an Georg.
Beitrag von: conrero am 19. Januar 2024, 09:36:06
Beitrag von: GT-Yeo am 19. Januar 2024, 11:37:58
Bei all der "Raketenwissenschaft", um nen Lenkrad abzuziehen muss dann doch anhand des Bildes vom Gewinde und der Angabe
M10 (Steigung 1,5) das Maß der Hülse besser abgeschätzt werden können :paper: -> so - bin wieder weg (wahrscheinlich besser so) :flitz:
Viel Erfolg :tumb:
Beitrag von: GT-Klinik am 19. Januar 2024, 14:48:51
Beitrag von: GT-Klinik am 19. Januar 2024, 14:58:45
Beitrag von: Silicium am 19. Januar 2024, 15:23:55
Beitrag von: 246GT am 19. Januar 2024, 16:28:36
Oh Mann - zweimal habe ich bislang mein Lenkrad abgezogen. Ganz einfach ohne nachzudenken, ohne Schutz für das Gewinde. Jetzt weiß ich, dass es Glück war, dass es gut ausgegangen war. Aber ein drittes Mal traue ich mich nicht mehr. Jetzt bastle ich erst mal so ein Hütchen. Danke!
Gruß, Hans-Georg
Beitrag von: Reiner am 19. Januar 2024, 17:03:00
muss dann doch anhand des Bildes vom Gewinde und der Angabe
M10 (Steigung 1,5) das Maß der Hülse besser abgeschätzt werden können
OH Mann, stimmt.
Auf die einfachste Lösung bin ich nicht gekommen, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht :stirn:
Beitrag von: Der Kardinal am 19. Januar 2024, 17:44:59
(Set 8 tlg. von BGS für die Marken Opel und Ford)
Moin zusammen,
bei diesem Set ist die Bohrung Ø10 mm aber nicht 14 mm tief.
Auch das Höhenmaß der Buchse ist nicht 20 mm ... :zwinker:
Beitrag von: conrero am 20. Januar 2024, 11:10:56
Zitat
...man merkt es ist Winterzeit... :ätsch:
Ich muss Rouven da Recht geben, es wird in der Sommerzeit nur nicht viel besser.
Die Zeiten, in denen hier von anspruchsvollen Umbauten oder Restaurationen mit Bildern berichtet wurde sind leider vorbei.
Team W macht z.B. eine sehr schöne Doku über ihre, wirklich außergewöhnlich guten Arbeiten und es macht auch Spaß das zu verfolgen.
Was aber leider die letzten Jahre schon immer weniger geworden ist, sind technische Verbesserungen und Lösungen für Fahrwerk, Motor Achsen, Bremsen, überhaupt irgendwelche Optimierungen usw. und ich rede jetzt nicht von LED Beleuchtung im Aschenbecher :stirn:
Es waren schöne Zeiten, als wir noch über Zugstreben, Querlenkerumbauten, Wattgestänge und andere wirklich interessanten Dinge diskutiert haben. ich möchte wetten, das einige hier nicht mal mehr wissen, was damit gemeint ist. Jetzt wird mittlerweile seitenweise über Basics fabuliert, die eigentlich jeder GT Besitzer, sorry, Altopel Besitzer haben müsste...
Und es gibt sie bestimmt noch, die interessanten technischen Lösungen, ich kenne Leute, die arbeiten emsig an sowas...aber sie werden nicht mehr veröffentlicht.
Woran liegt das ?? an der Gesellschafft, an dem bestreben, dass alles zerredend wird und keiner mehr seine Ideen Preis gibt ?
Ich habe Klaus neulich gefragt, ob er noch mal was zu seinen Steinmetz Querlenkern schreibt...,es kommt leider nichts mehr, und so geht altes Wissen leider verloren.
in diesem Sinne.... :zuck:
Beitrag von: rob am 21. Januar 2024, 19:39:20