Beitrag von: bigedi am 10. Juli 2011, 22:52:01
1. die schraube die den panhardstab an der karosserie befestigt lässt sich nicht drehen. die mutter hab ich runter aber die schraube bewegt sich keinen mucks. bevor ich nun mit dem vorschlaghammer ansetze, gibts da nen trick?
2. wo schraub ich das differential ab? direkt am gehäuse wo die 4 vielzahnschrauben sitzen oder muss ich die halbe kardanwelle abschrauben?
schonmal vielen dank für antwort.
Beitrag von: simon19 am 10. Juli 2011, 23:04:49
Die Schraube ist gerne mal bissl festgerostet. Da hilf nur Rostlöser, paar Hammerschläge und dabei an der Achse rütteln. Kann auch Spannung drauf sein, also ohne Hammer geht da nicht viel, wenn die fest sitzt.
zu 2.
ich würde die 4 Schrauben zu lassen. Vorne abschrauben find ich einfacher. Die Kardanwelle ist ja gleich ausgebaut.
Mfg Simon
Beitrag von: bigedi am 11. Juli 2011, 21:20:24
auf die schraube habe ich über nacht rostlöser gesprüht, jetzt lässt sie sich schonmal drehen. also doch den dicken hammer. danke erstmal.
Beitrag von: simon19 am 12. Juli 2011, 14:09:55
Aber ich denken wenn man unterm Auto liegt wird es klar.
Mfg Simon
Beitrag von: 3 71er Melone am 12. Juli 2011, 17:27:44
wenn Du es noch nie demontiert hast.
Lese Dir dieses durch und schaue Dir die Übersicht an.Dann halte Dich genau an die Reihenfolge!Es haben schon mehrere das Deichselrohr auf die Birne bekommen!!!
(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm15.gif)
Als wichtigtes brauchst Du wirklich gute Standböcke
und einen Rangierwagenheber.
Und nu mol los (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm4.gif)
Gruss Norbert(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm26.gif)
(http://up.picr.de/7642478mmn.jpg)
(http://up.picr.de/7642479mwr.jpg)
Beitrag von: bigedi am 12. Juli 2011, 21:25:30
wenn ich die achse der kardanwelle aus dem getriebe ziehe, muss ich sogar weil der simmering undicht ist, kann ich die achse ohne weiteres wieder reinschieben? wie komme ich an den dichtring in der hinterachsverlängerung?
ich denke mal, ich habe mir viel vorgenommen?!?
dank nochmal an die verständnisvollen leser....
Beitrag von: simon19 am 12. Juli 2011, 22:05:52
Zitat
das dieses ding beim zusammenbau eventuell unrund läuft?
Nein eigentlich nicht. Man muss halt beim Zusammenbau aufpassen, dass die Teile sauber beisammen sind und die Lager des Gelenks wieder satt in ihren Sitzen aufliegen.
So sieht das aus, wenn die Kardan ausgebaut ist.
(http://img683.imageshack.us/img683/2166/unbenannt1kopieke.jpg)
Du muss aufpassen, dass dir die Lager (roter Pfeil) nicht runterfallen. Die stecken nur lose auf dem Kreuzgelenk und wenn die in den Dreck fallen ist immer schlecht.
Nochmal zum zusammenbau: Ich glaube sogar, dass aussen an diesen Lagern (roter Pfeil) ein kleiner Zapfen dran ist. Dieser muss natürlich wieder in die Vertiefung in dem Lagersitz an der Hinterachse. Da bin ich mir nicht ganz sicher, aber das siehst du ja wenn es ab ist...
Kardanwelle beim Zusammenbau einfach wieder vorsichtig ins Getriebe schieben. Aufpassen, dass die Sitzfläche des Simmerrings sauber ist.
An den Dichtring der HA-Verlängerung kommst du, wenn du die 4 Innenvielzahn Schrauben öffnest die du in deinem ersten Beitrag erwähnt hast.
Ist alles halb so wild. Mit ein bisschen gesundem Menschenverstand kommt man bei dem Auto noch sehr weit. Wenn man zum ersten mal solchen Arbeiten ausführt muss man sich halt mal unters Auto legen und sich das mal durch den Kopf gehen lassen wie man am besten vorgeht.
Mfg Simon
Beitrag von: Specki am 13. Juli 2011, 12:28:07
Gruß Heiner
Beitrag von: am 13. Juli 2011, 12:52:18
Zitat
runterfallen können die Lager eigentlich nicht, da sie mit einem Draht verbunden sind. Wenn dieser Draht jedoch abgebrochen ist (kann ja in 40 Jahren mal passieren)hat mal nur noch die vorher beschriebenen Zapfen (die verschweißten Reste von Draht)auf den Lagern.
...mache ich eh immer weg, dann kann man Nadeln auch anständig fetten.
Gruß
Beitrag von: simon19 am 13. Juli 2011, 14:59:59
Zitat
hat mal nur noch die vorher beschriebenen Zapfen
Ah,okay. Wieder was gelernt. Danke.
Mfg Simon
Beitrag von: bigedi am 13. Juli 2011, 22:34:44
Beitrag von: bigedi am 13. Juli 2011, 22:39:56
die kappen am kreuzgelenk sind tatsächlich mit einem draht verbunden.
wenn alles klappt wird anschließend die komplette HA mit brantho schwarz lackiert und wieder eingebaut.
zum glück ist ja schlechtes wetter...
Beitrag von: simon19 am 13. Juli 2011, 23:36:08
Zitat
also du meinst, die 4 vielzahnschrauben am differenzial abschrauben, die HA verlängerung abziehen und dann komme ich an den dichtringhäää?
korrekt.
Mfg Simon
Beitrag von: bigedi am 14. Juli 2011, 22:32:21
HA verlängerung abgeschraubt, ging ganz einfach ab, auf dem simmerring an der stelle wo das öl raustropft war rotbrauner schmand. altes teil raus, neuen ring rein und problemlos zusammengeschraubt. wenns jetzt auch noch dicht ist, dann super.
wie man sieht, auch NICHT professionelle schrauber können am OPEL GT was leisten.
danke noch mal für die tips.
weiss zwar nicht wie das geht mit bilder hochladen aber wenn die achse fertig ist, versuch ich ein foto einzustellen.
Beitrag von: bigedi am 17. Juli 2011, 23:55:22
Beitrag von: am 18. Juli 2011, 08:16:39
Zitat
so, die HA ist wieder drin, alle dichtungen erneuert, neues öl drin und muss morgen die bremsen entlüften dann kommt die probefahrt. beim runterlassen hat es zwar ganz schön geknackst aber ich denke mal das ist ok.
Und ich denke das dies nicht OK ist. Hast Du schon alles festgezogen.
? Wenn ja, dann sämtliche Schrauben nochmal lösen, GT ablassen,den GT hinten durchwippen, eine Person ins Auto und dann alle Schrauben festziehen.Den Ölstand wird ebenfalls kontrolliert wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht.
Wann kommen Bilder, hatte Dir doch etwas geschickt zum Bilder einstellen.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: bigedi am 18. Juli 2011, 21:42:29
(http://up.picr.de/7698549bxb.jpg)
Beitrag von: bigedi am 18. Juli 2011, 21:52:11
so sah die HA vorher aus:
http://up.picr.de/7698733pgk.jpg[/IMG]
und das hier kann doch wohl nur eine undichte ölwannendichtung sein oder
http://up.picr.de/7698771dsz.jpg[/IMG]
Beitrag von: am 18. Juli 2011, 22:31:05
http://up.picr.de/7698771dsz.jpg[/IMG]
Kann sein, muß aber nicht. Das Öl kann auch von oben kommen. Kopf, Kurbelwellensimmering, Ventildeckeldichtng. Motor von unten und oben mit Kaltreiniger einsprühen und dann nach einigen Minuten abdampfen. Danach Motor warmlaufen lassen und beobachten wo das Öl herkommt.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: Andreas am 19. Juli 2011, 06:55:12
bei meinem jott ist es das gleiche fehler bild bzgl öl
ist der kurbelwellensimmering (bei mir)
habe erstmal eine (teure) dose Leck-weg (oder so)
reingekippt, macht die gummis etwas geschmeidiger
manchmal hilfts....
(keine dauerlösung)
übrigens - mettmänner gehören zum forumstreff NRW !!!!
Beitrag von: bigedi am 19. Juli 2011, 22:16:02
Beitrag von: bigedi am 19. Juli 2011, 22:17:53
Beitrag von: 3 71er Melone am 19. Juli 2011, 23:05:24
Zitat
@ andreas, was ist forumstreff nrw? habs gegoogelt und da kommt was mit zündapp...
Das ist bei den Jungs aber schon lange her.
So mit Zündapp,Kreidler und Co.(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm41.gif)
Ich könnte mir das aber sehr gut vorstellen (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm12.gif)
Beitrag von: am 20. Juli 2011, 13:36:56
Das sieht nach Arbeit aus. Die Schrauben vom Steuergehäuse sind wahrscheinlich Stahlschrauben. Also nichts mit schnell ausbohren.
Wenn das nicht klappt mit ausbohren, muß der ganze Motor raus und auseinander.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: simon19 am 20. Juli 2011, 15:03:08
Mfg Simon
Beitrag von: Cabrio-GT am 20. Juli 2011, 22:07:37
Zitat
@ andreas, was ist forumstreff nrw? habs gegoogelt und da kommt was mit zündapp...
das ist der lockere Treff der GT-Fahrer aus dem schönen NRW. Nächstes Beisanmmensein siehe hier (http://www.forennet.org/forum//display_77_1022_191041.html) ab Seite 3.
Neue Gesichter und Gt´s sind da immer gern gesehen.
Gruß Dieter
Beitrag von: bigedi am 01. September 2011, 21:23:40
hab den simmerring getauscht und war froh das nach den ersten fahrten hinten alles dicht schien...
aber das differentiel machte geräusche und ich bekam den tipp so ein zeugs von wynns in das diff zu geben. habsch gemacht und bei der gelegenheit gesehen, es tropft wieder öl aus dieser nase an der HA verlängerung. das geräusch aus dem diff ist praktisch so gut wie weg aber bei ca 120 km/h kommt aus der mitte des gt ein dumpfes immer lauter werdendes geräusch so unangenehm, das man sich nicht traut schneller zu fahren und dieses auto ist früher locker 160 gefahren. ich also die HA verlängerung ausgebaut. das kugellager, die gummiteile und auch der simmerring sieht alles ok aus. hatte ich zuviel öl im diff? sind da doch irgendwelche gummis ausgelutscht? soll ich den simmerring nochmal wechseln? btte was kann ich tun? gruß bigedi