Beitrag von: simon19 am 17. Oktober 2010, 15:23:29
bei meiner Heckscheibe war wohl irgendwann mal ne Folie drauf die beim entfernen sämtliche Heizdrähte mitgenommen hat. Dann hab ich mir hier im Forum eine "neue" Scheibe besorgt, die angeblich in gutem Zustand sein sollte. Hier waren sämtliche Drähte wegkorrodiert. Da lässt sich auch mit Leitsilber nichts mehr machen.
Ist das ein häufiges Problem beim Gt? wollte die Heizung eigentlich schon haben. Sind gute Scheiben selten und teuer?
Wer weiß was?
Mfg Simon
Beitrag von: west am 17. Oktober 2010, 17:19:44
ich weiß jetzt nicht ob die Scheiben teuer oder selten sind, aber einen ersten Test kannst du machen indem du einfach mit einem Multimeter den Widerstand durchmisst (Je eine Messstrippe auf den Kabelschuh)oder einfach "durchklingelst"!
"OL" Anzeige oder kein Piepton = kein Durchgang!
Beitrag von: simon19 am 17. Oktober 2010, 18:28:25
Mfg Simon
Beitrag von: am 17. Oktober 2010, 19:03:49
Zitat
Servus Leute,
bei meiner Heckscheibe war wohl irgendwann mal ne Folie drauf die beim entfernen sämtliche Heizdrähte mitgenommen hat. Dann hab ich mir hier im Forum eine "neue" Scheibe besorgt, die angeblich in gutem Zustand sein sollte. Hier waren sämtliche Drähte wegkorrodiert. Da lässt sich auch mit Leitsilber nichts mehr machen.
Ist das ein häufiges Problem beim Gt? wollte die Heizung eigentlich schon haben. Sind gute Scheiben selten und teuer?
Wer weiß was?
Mfg Simon
Ist eigentlich kein spezifisches Problem nur vom GT. Die Scheiben haben ihr alter, und dementsprechend leiden auch die materialien der Heizung selbst. Bleibt nur der Schluß jede Scheibe durchmessen. Ich habe den Fehler gemacht, da alles optisch gut ausgesehen die Scheibe eingebaut, und funktioniert nicht.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: simon19 am 18. Oktober 2010, 19:30:29
Mfg Simon
Beitrag von: Stephan Feldkamp am 18. Oktober 2010, 19:51:11
Beitrag von: Brandy am 18. Oktober 2010, 21:09:33
http://cgi.ebay.de/Opel-Gt-Heckscheibe-bj-1972-/110599732284?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19c041fc3c
Viel Glück!
Beitrag von: simon19 am 18. Oktober 2010, 21:30:56
es ist zum (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm8.gif)
warum gibts da keine repro...
mfg simon
Beitrag von: heckschleuder am 18. Oktober 2010, 21:35:25
frag den Verkäufer doch einfach, ob er mal den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen kann.
Dann weißt du bescheid ...(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Grüße
Tom
Beitrag von: henry1900 am 18. Oktober 2010, 23:16:11
habe das gleiche Problem und gesehen, daß Suselbeek welche in der Liste hat. In klar für Euro 45,01.
Gruß,
Henry
Beitrag von: Andreas am 19. Oktober 2010, 06:55:50
Zitat
Hi Simon,
frag den Verkäufer doch einfach, ob er mal den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen kann.
Dann weißt du bescheid ...(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Grüße
Tom
und was soll das nützen?
ist nur ein draht ganz zeigt dein meßgerät schon durchgang an - quasi.(laienhafte beschreibung - aber hier ausreichend)
dann müßtest du schon ein ordentliches Milliohmmeter haben und wissen wie denn der widerstand einer intakten heckscheibenheizung ist.
weiß das jemand ?
dieter
(steht doch bestimmt auch in einem alten journal, gelle?)
denn du willst doch schließlich dass alle heizdrähte i.o. sind, oder ?
Beitrag von: am 19. Oktober 2010, 15:56:52
Zitat
ZitatHi Simon,
frag den Verkäufer doch einfach, ob er mal den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen kann.
Dann weißt du bescheid ...(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Grüße
Tom
und was soll das nützen?
ist nur ein draht ganz zeigt dein meßgerät schon durchgang an - quasi.(laienhafte beschreibung - aber hier ausreichend)
dann müßtest du schon ein ordentliches Milliohmmeter haben und wissen wie denn der widerstand einer intakten heckscheibenheizung ist.
weiß das jemand ?
dieter
(steht doch bestimmt auch in einem alten journal, gelle?)
denn du willst doch schließlich dass alle heizdrähte i.o. sind, oder ?
Klar will ich es auch wissen. Wie der Widerstand ist, darüber habe ich keine Daten. Ich kann nur schreiben, das wir, wenn ein Defekt vermutet wurde ganz einfach mit einer Prüflampe alle Drähte geprüft haben. Ohmmeter oder Piepser war keins vorhanden. Sprich Draht für Draht. Hatte ein Draht keinen Durchgang, diesen dann auf der gesamten Länge abgetastet bis die defekte Stelle gefunden war. Dann wurde diese Stelle wenn sie nicht zu groß war, mit Leitsilber instandgesetzt.
Wenn die Prüfung im eingebauten Zustand stattfindet, dann sollte der Motor laufen, da die Scheibenheizung über ein Relais den Strom bekommt.
Ob das Thema mal in einem GT-Journal behandelt worden, keine Ahnung. Müsste ich mal schauen.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: Stephan Feldkamp am 19. Oktober 2010, 16:46:32
Bitte an einer funktionierenden Scheibe die Stromstärke + Spannung messen
.Die Drähte sind ja im Prinzip alle parallel geschaltet.
1/R_ges=1/R_1 + 1/R_2 + ....
Der ca.-Widerstand sollte sich daraus ergeben (die senkrechten Zuleitungen zu den einzelne Drähten mal abgezogen).
Beitrag von: simon19 am 19. Oktober 2010, 17:38:42
Zitat
Ich kann nur schreiben, das wir, wenn ein Defekt vermutet wurde ganz einfach mit einer Prüflampe alle Drähte geprüft haben. Ohmmeter oder Piepser war keins vorhanden. Sprich Draht für Draht. Hatte ein Draht keinen Durchgang, diesen dann auf der gesamten Länge abgetastet bis die defekte Stelle gefunden war. Dann wurde diese Stelle wenn sie nicht zu groß war, mit Leitsilber instandgesetzt.
Kann das funtionieren? Wenn ich den Durchgangsprüfer an einen defekten Draht halte wir der Stromkreis doch automatisch über einen intakten Drah geschlossen??
Oder hab ich da nen Denkfehler?
Mfg Simon
Beitrag von: Andreas am 19. Oktober 2010, 18:33:05
meine rede....
was bzw warum es natürlich funktioniert - und der hintergrund der ganzen geschichte ist:
in dem moment überbrückt die prüflampe den defekten draht und erhält somit spannung - die stelle ist gefunden
(ähnlich einer defekten sicherung!)
hat aber NICHTS mit einer widerstandsmessung zu tun
setzt aber vorraus, das die beschichtung des drahtes beschädigt wird - erneut anfällig für weitere defekte
at stephan:
wäre auch mein vorschlag gewesen ...
Beitrag von: IZ GT33 am 19. Oktober 2010, 21:30:45
Vorher die Scheibe akkurat von Nikotin und andere Sachen reinigen damit eine gute Haftung gewährleistet ist.
Beitrag von: simon19 am 19. Oktober 2010, 21:40:43
Zitat
Ich würde mir mit Tesafilm schöne, schmale Bahnen abkleben und mit Silberleitlack bestreichen.Vorm trocknen das Tesa wieder abziehen und sich über schöne Heckscheibenheizungsbahnen freuen.
hab ich testhalber schon mal gemacht. wird solala. werd am freitag mal mit der wärmebildkamera testen ob das funzt.
mfg simon
Beitrag von: am 22. Oktober 2010, 20:48:47
?Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: simon19 am 24. Oktober 2010, 18:15:10
Mfg Simon
Beitrag von: simon19 am 01. November 2010, 19:50:36
(http://img263.imageshack.us/img263/9239/scheibe.jpg)
Die Drähte werden bis zu 30 °C warm.
Werd meine Scheibe so restaurieren und evtl. ne kleine Bildreihe dazu machen.
Mfg Simon
Beitrag von: IZ GT33 am 01. November 2010, 20:18:18
Wenn du jetzt mehr Leiterbahnen machst dann dürfte sich der Widerstand dementsprechent verringern so das ein größerer Strom fließt.
Da musst du sehen das die Leiterbahnen schön schmal abgeklebt sind und ganz dünn gepinselt werden.Nicht das deine Heckscheibenheizung deinen Kabelbaum atomisiert.
Da fällt mir grade noch ein,wie sieht es denn mit Airbrush aus?Hast du die Möglichkeit mit einer Airbrushpistole den Lack auf die Scheibe zu brushen bzw.ist der Lack überhaupt brushfähig?
Beitrag von: simon19 am 01. November 2010, 20:28:10
mfg Simon
Beitrag von: henry1900 am 01. November 2010, 22:58:06
was verstehst du unter "eine schablone auf blechfolie zu lasern "?
Laser habe ich.
Gruß,
Henry
Beitrag von: IZ GT33 am 02. November 2010, 08:33:06
Du bräuchtest dann alle paar Zentimeter einen Abstandhalter den du später übermalen müsstest.
Könnte man sich aber vielleicht einen Klebebandabroller bauen nach dem Reißverschluprinzip der den Klebestreifen in der Mitte auftrennt und einen Spalt direkt vor dem Aufkleben herstellt?
War nur so eine Idee zum anregen.
Beitrag von: simon19 am 02. November 2010, 17:02:57
Mfg Simon
Beitrag von: baker am 02. November 2010, 18:02:04
Beitrag von: simon19 am 02. November 2010, 18:04:08
mfg simon
Beitrag von: west am 02. November 2010, 19:20:10
Die ist auch platt!
Jeder Heizdraht hat keinen Durchgang mehr.
Simon ich warte auf dein Ergebnis und werds dann genauso machen.
Beitrag von: Wolle am 31. März 2016, 16:32:54
Frage:
wie viel Ohm Widerstand hat eine funktionierende Heckscheibenheizung?
Danke Wolle
Beitrag von: der rote am 02. April 2016, 22:22:19
:lupe:Kann ich nicht einfach die Autobatterie an die zwei Anschlüsse klemmen um die funktion der Heckscheibenheizung zu prüfen :zuck: :zuck:
Eben nur mal ne Frage.
Gruß Manfred
Beitrag von: Reiner am 02. April 2016, 23:38:19
:lupe:Kann ich nicht einfach die Autobatterie an die zwei Anschlüsse klemmen um die funktion der Heckscheibenheizung zu prüfen :zuck: :zuck:
Eben nur mal ne Frage.
Gruß Manfred
Ja, aber eine Sicherung dazwischen kann nicht schaden :zwinker:
Beitrag von: Wolle am 03. April 2016, 10:58:17
kann einer mal bei sich ein Ohm-Meter zwischen den Anschlüssen an der Heckscheibe halten?
ich habe meine repariert (Mit Leitsilber-Lack-Kleber Anschlüsse angeklebt). Würde gerne wissen ob 8,5 Ohm Ok ist.
ich habe mal was von 4 bis 5 Ohm gelesen?