Beitrag von: Andreas am 14. Mai 2010, 19:22:13
original ist ja die 5J 13 ET 28 oder 27 (lemmerz)
wenn ich das so richtig verstanden habe.
1. Dies gilt doch für alle damals originalen Felgentypen (viel - loch, vier - loch, stahlsportkreuzspeichenfelge mit 4 bananenlöchern)
habe eine 5J 13 von lemmerz mit der nummer 1336 , opel pflaume, und dem stempel 6 /71 (übereinander) drauf - jedoch keine et vermerkt
2. Wollte ein Ersatzrad mit einem 165er reifen fertigmachen - finde aber blöderweise in meinem fundus nur die 5 1/2 sportfelgen (manta) et37.
passen die trotzdem ?
ist ja nur für not ....
Beitrag von: Andreas am 14. Mai 2010, 23:52:51
oder ist die frage zu blöd
Beitrag von: Lück am 15. Mai 2010, 00:03:45
Vorne könnte evtl durch die 37er ET innen beim Lenkeinschlag was schleifen.
Zur Sicherheit würde ich mir dann mal noch ne 5er oder 10mm Spurplatte ins Auto legen.
Dann sollte es im Notfall für den Heimweg reichen.
Beitrag von: baker am 15. Mai 2010, 00:05:36
praktisch hab ich sie nie probiert.
Alle GT Felgen haben die 5*ET27/28.
EIn halbes Zoll mehr ist 1,28 cm,
verteilt auf den einen cm mehr ET der 5 1/2 steht sie 0,64 cm weiter nach innen.
Mit einer Spurplatte vom Rekord D von 5mm passt sie sicher. Einfach anschrauben...
Beitrag von: 3 71er Melone am 15. Mai 2010, 00:19:17
Die 5,5 ET37 Felge würde nach meiner Meinung
16mm weiter im Radkasten stehen.
Glaube kaum das da was im Wege ist.
Gruss Norbert(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm15.gif)
Beitrag von: Andreas am 15. Mai 2010, 13:04:24
besten dank
werde dann in dem Jott, wie in meinem roten blitz schon seit äonen von jahren, 2 dosen reifenpilot einpacken....
gibts da eigentlich erfahrungswerte ?
Beitrag von: Ewald am 15. Mai 2010, 20:06:47
Rein rechnerisch stimmen die 16...17mm von Norbert, die die Felgen tiefer drinnen sitzen.
Ich bilde mir ein, dass ein Forumsmitglied Bilder von seinem GT mit den "schmalen" Felgen (ET37) eingestellt hat, ist aber schon länger her. Waren aber die 5-Zöller, das heißt, die müssten nur die 10mm tiefer sein, und anscheinend konnte er damit fahren, sah aber doch sehr schmal aus....
Meine 6-Zöller ATS mit ET30 sind ca. 15mm weiter drinnen, schleifen aber schon bei Volleinschlag an einer Schraube. Könnte aber auch sein, dass die Stahlfelgen schlanker gebaut sind.
Ewald
Beitrag von: Lück am 15. Mai 2010, 20:27:27
Zitat
2 dosen reifenpilot einpacken....
gibts da eigentlich erfahrungswerte ?
Erfahrungswerte hab ich keine, da ich immer ein Ersatzrad dabeihabe.
Was ich aber bei Pannenspray sehr wichtig finde:
Einstiche (Nagel o.ä.) sind reparabel, nach dem Einsatz von Spray aber leider nicht mehr. Dann muss ein neuer her.
Also zur Not mal Pannenspray rein, und am nächsten Tag den Reifen reparieren lassen, funktioniert leider nicht.
Beitrag von: Rip am 15. Mai 2010, 20:31:54
Auf meinem GT sind die 5 1/2 J 13 ET37 GM CL 1324-2 Semmers 9[bzw.7] 80 (Manta B?) drauf.
Ich fahre sie mit 185/70TR13 und 30 mm Spurplatten hinten und vorne.
(http://www.imagebanana.com/img/fxhxtc5/GT26a.jpg)
Vielleicht hilft´s dir weiter.
Beitrag von: Andreas am 16. Mai 2010, 21:32:54
dann brauchts aber auch längere radbolzen, oder ?
aus meinen anfängen hab ich solche spurverbreiterungen sogar noch liegen - mit aufschraubbaren bolzenverlängerungen.
ziemlich abenteuerlich ...
Beitrag von: Rip am 16. Mai 2010, 23:27:13
Nein, glaube ich nicht - ich weiß natürlich jetzt nicht genau, wie lange die "Normalen" sind. Die Spurplatten werden zuerst draufgeschraubt und in die Spurplatten dann die Felgen. Diese Kombination war schon drauf, als ich den GT gekauft hatte. Er steht halt breiter da, was mir gut gefällt.
Der Mist ist nur, dass man bei der Reifenmontage keinen Stift oder ähnliches wie bei jüngeren Autos hat, um das Rad auf Anhieb richtig zu positionieren. Man muss immer mind. 2 Bolzen drinnen haben um die richtige Position zu finden.
Hab mal ein Foto von Rechts vorne gefunden:
(http://www.imagebanana.com/img/k6w5jt7y/GTBremse_rev1.jpg)
(http://www.imagebanana.com/img/umm4gz1c/GTReifen03.jpg)
Beitrag von: baker am 17. Mai 2010, 00:23:43
Beitrag von: Rip am 17. Mai 2010, 20:04:33
Es gibt zwar Gutachten dazu, aber eingetragen ist nichts im Typenschein. Hatte der Vorbesitzer auch nicht.
(http://www.imagebanana.com/img/rl1tbob/GT15a.jpg)
Beitrag von: Andreas am 17. Mai 2010, 22:59:32
bei mir bleibt jetzt alles so für pfingsten
bin eh schon wieder viel zu nervös....
@lück: die rep kosten von einem reifen im verhältis zu einem neureifen sind denke ich mal marginal .....oder ?
jedenfalls würde es mich nicht stören....
Beitrag von: Lück am 17. Mai 2010, 23:11:29
Ein Rep mittels einem Gummistopfen kostet so etwa 25 Euro.
Beitrag von: Ewald am 18. Mai 2010, 20:29:25
Entschuldigt bitte die einfache Frage, warum kann man nach dem Spray den Reifen nicht mit einem Gummistopfen reparieren?
Ewald
Beitrag von: Andreas am 18. Mai 2010, 20:34:49
1. überhaupt erstmal den reifen abbekommen mußt danach und
2. das spray nach dem festwerden eben kein spray mehr ist
wie soll es denn sonst dichten ?
es ist so eine mischung aus bauschaum und kühlerdicht
Beitrag von: Lück am 18. Mai 2010, 20:37:31
Einfach ausgedrückt...