Beitrag von: Mike.S. am 18. April 2007, 13:31:10
Leider finde ich in keinem OPEL-Forum irgendwelche Hilfen oder Erfahrungsberichte.
Beitrag von: GT76 am 18. April 2007, 14:23:55
Beschreibung vom Manta A
Bremsen 2MB RAR-Archiv (http://www.ewetel.net/~thies-elektronik/download/bremsen.rar)
Beitrag von: Mike.S. am 18. April 2007, 14:54:19
Danke Dir!
Hab´ ich ja dann schon 2x über Dich gefreut.
Sendung kam gerade. Fast alles brauchbar - super!
(von der CD sind ein paar Beiträge aber weder auf dem PC noch auf dem MAC abspielbar, wohl die ewigen Updates..)
Mike
Beitrag von: GT76 am 18. April 2007, 21:15:13
haben keinen MAC.
Ich benutze die K-Lite Mega Codec Packs.
Codecs (http://codecguide.com/download_mega.htm)
Beitrag von: Rip am 19. April 2007, 13:49:21
Kann diese Datei jemand in eine zip-Datei oder PDF umwandeln? Wäre user-freundlicher.
Danke
LG
Peter
Beitrag von: GT76 am 19. April 2007, 18:01:21
Winzip kann doch mir RAR Archiven umgehen.
Rechtsklick und dann Datei speichern unter...
Winrar (http://winrar.de/)
Winzip (http://www.winzip.de/)
Beitrag von: Mike.S. am 24. April 2007, 12:40:03
Auch hat er vorne bei den ersten Bremsmanövern kräftig nach links gezogen. Das hat sich dann aber schnell gelegt. Was hat der vordere Kreis mit dem hinteren zu tun?
Beitrag von: am 24. April 2007, 16:50:09
du hast eine pn.
gruß dieter
Beitrag von: Rip am 24. April 2007, 22:00:37
Mit meinem Winzip ging´s nicht. Ich habe mir jetzt Winrar runtergeladen und installiert. Jetzt kann ich es öffnen.
Gruß
Peter
Beitrag von: Niels am 25. April 2007, 09:32:17
19er oder 17er? Schrauben einstellst.
Das geht wunderbar.
Ich weiss grad nicht, aber das steht alles Im WHB,
welche Seite man zuerstmmacht. Also Einlaufender
Belag oder auslaufender Belag....
Wenn nach dem einstellen die Bremse ganz leicht
schleift ist das nicht so tragisch - die bremst
sich ein. Allerdings kann man die Bremse so fein
einstellen das sie nicht schleift.
Danach geht die Handbremse/Hinteradbremse normalerweise wunderbar.
Beitrag von: Mike.S. am 25. April 2007, 15:02:44
Beim Rückwärtsfahren bremst er granatenmäßig..
Beitrag von: Mike.S. am 25. April 2007, 15:09:48
Beitrag von: yellow*delux am 25. April 2007, 16:05:10
bitte auf die Drehrichtung der Einstellschrauben achten, sehr wichtig, da der Zapfen der Einstellschraube entweder die Backen unten oder oben auseinanderdrückt. Villeicht liegt hier das Problem der Einstellung. am besten vor der Montage der Bremstrommel prüfen.
Gruß yellow.gt
Beitrag von: GT76 am 25. April 2007, 21:18:55
Opel GT Werkstatthandbuch, deutsch - PDF/16MB (http://www.ewetel.net/~thies-elektronik/download/opel-gt_werkstatthandbuch.pdf)
(Rechtsklick, Ziel speichern unter...)
Beitrag von: Mike.S. am 26. April 2007, 00:26:15
Beitrag von: GT76 am 26. April 2007, 08:31:16
Vielleicht hat jemand anderes hier im Forum noch mehr Informationen und stellt es hier ein, dann haben alle was davon...
Reparatur Anleitung 161 - Kadett B (2.5MB/ZIP) (http://www.tv-thies.de/download/opelgt/bremse_ra161.zip)
Beitrag von: Niels am 26. April 2007, 09:36:49
Ist doch überall das gleiche.
Egal ob Kadett B, Opel GT, Manta, ...
Hab die nach dem Kadett B / Opel GT
Reperaturhandbuch (nicht WHB) eingestellt
und alles war in Butter.
Ist das nur in diesen Reperaturleitfäden
geschildert und nicht im WHB?
Beitrag von: Mike.S. am 26. April 2007, 10:35:08
Ich versuchs jetzt mal mit den Exzenterschrauben. Wir haben´s zwar so eingestellt, daß beide Backen jeweils anliegen,
aber vielleicht doch lieber die vordere ganz dran und die ablaufende hintere weiter weg?
@ Danke Gorden!
Beitrag von: Niels am 26. April 2007, 12:11:22
Hab das Buch leider in Deutschland.
Sonst könnte ich dir das volesen.
Versuch mal bei www.bkadett.de
Die ham sowas unter Garantie.
Gruss Niels
Beitrag von: Ewald am 26. April 2007, 12:28:10
Ich suche auch schon seit längerem (ich gebe zu, nicht sehr intensiv) das B-Kadett Handbuch. Ich habe leider auch nur den "GT-Ergänzungsband" (GT-WHB).
Also wenn ihr was findet, bitte ich auch haben wollen.
Ewald
Beitrag von: Jur am 26. April 2007, 16:14:38
ich weiß nicht was du da verbaut hast.
Früher gab es keine fertigen Bremsbacken, die man einfach so einbauen konnte, sondern es
gab bloß Beläge.
Und zwar welche in Maß und in Übermaß, letztere mußten in einer Belagschleifmaschine
extra auf das Maß der Trommel abgeschliffen werden. Das ist der Idealfall.
Vor jeder Montage hat der Monteur zuerst einmal geprüft, ob Belag und Trommel überhaupt
flächig getragen haben.
Wenn du mit der Bremswirkung Probleme hast, kannst du das natürlich auch selbst prüfen.
Da die Bremse schon ein wenig eingelaufen ist, kann man prima sehen, wo eventuell Fehler sind,
oder ob abgeschliffen werden muß, oder ob der Belag zu klein ist.
Dann heißt es ab zu einem Bremsendienst.
Aber ich denke, deine Bremse muß sich erst an ihr neues Dasein gewöhnen. Bis dahin wird sie sehr
eigenwillig reagieren.
Damit genau DAS nicht passiert war es früher eben selbstverständlich, Beläge und Trommeln
VOR dem Einbau aneinander anzupassen. (Obwohl, die Zeiten sind vorbei.)
Trotzdem kannst du mal das Tragbild checken, mußt die Bremse ja eh öffnen, um den Staub abzulassen.
Im Idealfall ist der Belag komplett auf der ganzen Fläche angeschliffen, dazu braucht man den noch
nicht einmal auszubauen, das sollte man auch eingebaut sehen können. ( Bei abgenommener Trommel )
Wenn er nur außen, also oben und unten geschliffen hat, kann sich das noch legen.
Wenn er nur an einer Stelle abgenutzt ist, hast du ein Problem. Dann ist der Belag zu klein.
Beim Einstellen des Excenters ist es bei einem eingelaufenen Belag völlig unerheblich ob der ein ganz
ganz ganz ganz wenig schleift, das gibt sich. Da schleift es nicht auf der Fläche, sondern nur irgendwo.
Wenn es bei einem neuen Belag schleift, auch kein Problem, aber wenn es dann nach dem Einstellen
schleift und TROTZDEM hat es lange Zeit keine oder eine sehr ungleichmäßige Bremswirkung oder
einen zu langen Pedalweg, dann stimmt was nicht.
Wenn es beim rückwärsfahren vieeeel besser bremst, deutet das bei neuen Belägen so ein ganz klein wenig
darauf hin, daß sie nicht richtig oder an der falschen Stelle tragen, aber dieser Effekt sollte bei eingelaufenen Bremsen stark reduziert sein.
Wie rum man den Exzenter dreht, weiß ich nicht, ich mache es immer so daß der Zapfen den
Belagträger auf der größeren Länge trägt.
Gruß, Jur
Beim Einstellen sollte man meines Wissens beide
Backen gleich behandeln, also nicht eine enger einstellen und die andere locker lassen.
Und mit ausgestelltem Motor wirkt nun mal der Bremskraftverstärker nicht mehr, also ist es kein Wunder daß die Achse hinten nicht genügend bremst.
Fahr doch einfach mal so ein wenig rum, immer im Bewußtsein, daß die Bremse eventuell schief zieht.
Dann würde ich sowieso nochmal aufmachen, alles genau anschauen, wieder zusammenbauen und dann neu einstellen. Das Rad muß für die Einstellung montiert sein.
Beitrag von: Mike.S. am 27. April 2007, 09:43:10
All das deckt sich so mit meinen Gedanken. Daß die Beläge früher angepasst wurden, wußte ich allerdings nicht. Ich habe den kompletten HA-Satz von Splendid Parts. Ich hatte sie nach 50 km wieder offen und die Schleiffläche ist nicht soo übel. Bei denen, die jahrelang vorher drin waren, war jeweils nur oben 3-4 cm angeschliffen (da, wo der Zylinder halt drückt). Die waren wohl zu klein. Interessehalber, was sollte man da machen?? man kann doch nicht Backen zur Ansicht schicken lassen, in der Hoffnung, daß ein Satz größer ausfällt..
Ich fahr sie jetzt mal 200km und dann mal sehen.
Mein TÜV ist halt im März abgelaufen. Weiß jemand zufällig, wieviel Mindestwert die HA anzeigen sollte? (Gleichmäßig sind sie. Gestern waren es glaube ich 100-110).
Meine Einbauhilfe meinte, es könnte auch der Druckminderer sein.
Beitrag von: Rip am 27. April 2007, 09:51:07
Ich habe gerade im TÜV-Bericht nachgesehen. Ich habe 1,83 bzw. 1,74 kN bei der Trommelbremse.
Wobei ich seit dem Jahr 2000 den GT habe und noch nie etwas an den Belägen etwas gemacht habe.
Ich weiß gar nicht, wann der Vorbesitzer daran etwas gemacht hat. Der GT wurde 1990 restauriert und seit damals sind vielleicht 28.000 km gefahren worden.
Gruß
Peter
Beitrag von: Mike.S. am 27. April 2007, 11:36:47
Gerade finde ich Dieter´s Mindener TÜV-Bericht von vor 8 Jahren: 70/80 auf der HA! Ohne Mängel durchgekommen.