Beitrag von: moonchild1967 am 06. Januar 2007, 22:16:38
Wird das Lenkgetriebe irgendwie gefettet, wenn ja, mit welchem Fett? Zu was dient diese Schraube? Wie bringe ich das Ruckeln weg? Naja, wieder mal ein Haufen Fragen 
)Grüße
Harald
Beitrag von: simon19 am 06. Januar 2007, 23:25:17
mit der schraube stellt man das lenkspiel ein. nach dem zusammenbau drehst du die schraube schrittweise zu. dabei immer wieder prüfen, ob die lenkung leichtgängig ist. wenns irgendwann anfängt zu ruckeln etwas zurückdrehen und kontern. dann müsste alles passen.
wenn die buchsen ausgeschlagen sind wirst du wohl neue besorgen müssen. sind wohl schwer zu bekommen aber ich hab da noch was! medlst dich wenn wirklich.
mfg simon
Beitrag von: moonchild1967 am 07. Januar 2007, 11:01:03
. Mal sehen, wie es im eingebauten Zustand funktioniert.
Beitrag von: Iltis 71 am 07. Januar 2007, 11:29:53
Wenn du fertig bist, könntest du davon berichten ob und wie´s geklappt hat?
Bei mir steht wohl das selbe an.
MfG Roman
Beitrag von: moonchild1967 am 13. Januar 2007, 10:35:36
Harald
Beitrag von: Eintracht am 13. Januar 2007, 14:52:58
Opel bietet für das Lenkgetriebe spezielles Lenkungsfett an. Es hat die Teilenummer 19 48 588, mit diesem Fett kannst du nichts falsch machen.
Gruss Thorsten
Beitrag von: am 13. Januar 2007, 15:29:52
in den führungsbuchsen der zahnstange sind drei nuten drin. diese sollten auf keinen fall mit fett zugeschmiert werden. es kann sein das sich ein unterdruck bildet und dieser saugt dann die lenkmanschetten richtung lenkgehäuse. und wie thorsten geschrieben hat nur dieses spezielle lenkungsfett benutzen. bei e-bay werden manschetten angeboten mit dem fett für antriebswellen, da gilt das gleiche nicht verwenden. die einstellung sollte im eingebauten zustand erfolgen. ich werde die genaue einstellanleitung später mal hier reinsetzen.
gruß dieter
Beitrag von: Iltis 71 am 13. Januar 2007, 17:57:06
Hast du das Lenkgetriebe gar nicht ausgebaut?
Oder hab ich da was falsch verstanden?
Im Eingebauten Zustand kommt man doch nur sehr schwer an die Einstellschraube, oder?
MfG Roman
Beitrag von: moonchild1967 am 13. Januar 2007, 18:54:57
@Dieter: Hab die Zahnstange nur sehr spärlich eingefettet, aber danke für den Hinweis.
P.S.: Halte das Wälzlagerfett eigentlich schon für geeignet, hat mir mal bei einer anderen Sache ein alter Opel-Meister für diesen Zweck empfohlen. Anders wie bei der Antriebswellen der Frontkratzer hast du hier weder eine extreme Rotationsbelastung noch andere Belastungen, für dass dieses Fett nicht geeignet ist. Hatte bei dem Lenkgetriebe damals auch keine Probleme. Aber das Originalfett ist sicher kein Fehler... (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: am 14. Januar 2007, 10:53:28
hier habe ich die Einstellung des Lenkgetriebes:
Dazu ist die Einstellschraube bis zum fühlbaren Widerstand in das Lenkgehäuse einzuschrauben. Dann die Einstellschraube etwa 45 bis 90 Grad zurückdrehen - dies entspricht etwa 1/8 bis 1/4 Umdrehung - und prüfen, ob sich die Zahnstange über den ganzen Bereich des Ritzeleingriffes frei bewegen läßt. Abschließend Gegenmutter auf 6,0 mkp festziehen.
Gruß Pia(hats geschrieben)
Dieter
Beitrag von: Iltis 71 am 19. Januar 2007, 18:49:09
Also, hab heute mein Lenkgetriebe zerlegt und gereinigt.
Dabei fiel mir auf, dass auf einer Seite unr so eine Messsing?- Buchse ist, auf der anderen Seite aber eine Buchse mit Löchern. Auf der Seite auf ohne Löchern, hat die Zahnstange ziemlich viel Spiel.
Fehlt da irgend ein Teil!
Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Hier noch Bilder von den zwei Seiten.
MfG Roman
(http://img61.imageshack.us/img61/4149/minigtbilder157cn7.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/3048/minigtbilder159gy5.jpg)
Beitrag von: ZappelR1 am 27. März 2017, 21:23:03
Zitat von: link=topic=105898.msg938834#msg938834 date=1168768408
hallo
hier habe ich die Einstellung des Lenkgetriebes:
Dazu ist die Einstellschraube bis zum fühlbaren Widerstand in das Lenkgehäuse einzuschrauben. Dann die Einstellschraube etwa 45 bis 90 Grad zurückdrehen - dies entspricht etwa 1/8 bis 1/4 Umdrehung - und prüfen, ob sich die Zahnstange über den ganzen Bereich des Ritzeleingriffes frei bewegen läßt. Abschließend Gegenmutter auf 6,0 mkp festziehen.
Gruß Pia(hats geschrieben)
Dieter
Hallo Zusammen
Was genau ist denn mit dem "Fühlbaren widerstand" gemeint.
Den ersten widerstand gibt es wenn die Feder anfängt zu drücken, dieser erhöht sich dann zunehmend bis ein weiterer widerstand zu spühren ist.
Das ist dann der Moment wenn die Feder auf Block geht. Meine Vermutung!?
Wo ist denn nun die richtige Position?
Irgend wo dazwischen?
Oder dreht man die Schraube Stück für Stück weiter rein bis die Lenkung anfängt zu haken und dann wieder ein wenig zurück.
Mal so als Anhaltspunkt: Wieviel Gewindegänge sind bei Euch oberhalb der Kontermutter sichtbar?
Beitrag von: WeHa am 27. März 2017, 21:44:30
Ich habe das wie folgt gemacht:
- Einstellschraube bis zum Kontakt mit der Feder eingedreht
- danach mit den Fingern weitergedreht bis es "schwer" wurde
- dann die besagten 90° zurückgedreht
- am Ritzel drehen um die Schwergängigkeit und das radiale Spiel zu prüfen
Wie gesagt - so habe ich es gemacht und es funktioniert (zumindest bis jetzt)! :grins:
Beitrag von: RAK am 27. März 2017, 22:12:57
Also lege die "Dauerbaustelle" sprich Dauerbelastung etwas zur Seite , etwa ein Drittel Lenkradbewegung, Lenkrad mal ab, neu auf gerade stellen, Spurstangen neu einstellen, und die ganze Sache läuft wie neu. Das ganze kannst du dann wenn es zur linken Seite machst, in 40 jahren mal wieder nach rechts wiederholen, dann allerdings mit 2 Drittel Lenkbewegung, die Lenkradstange ist lang genug dafür. :freu:
Bin mal gespannt wieviele wieder natürlich wieder sagen werden , wenn das eingelaufen ist und.......bla und bla....und Tüv... und überhaupt....verschlissen ....wegschmeißen...bla.... :ätsch:
Neu, ist natürlich fast schöner....bla und bla..... :freu:
Beitrag von: Iltis 71 am 10. April 2017, 20:47:18
Hab mein Lenkgetriebe mit neuem Ritzel und neuen Lagerbuchsen wieder zusammengebaut.
Bisher war die Mutter unten am Ritzel immer voll angezogen.
Mit der neuen Kombination würde -wenn ich die Mutter auf Anschlag anziehe- die Lenkung sehr schwergängig werden.
Deshalb hab ich jetzt eine Stopmutter verbaut und diese nicht ganz angezogen.
Wie ist´s denn richtig?
Bzw. wie war das original?
Schöne Grüße Roman
Beitrag von: Reiner am 10. April 2017, 21:09:13
(http://up.picr.de/28862693uv.jpg)
Quelle: Reparaturanleitung 161 Opel Kadett B (incl. GT)
ISBN 3-7168-1224-2
Beitrag von: Iltis 71 am 10. April 2017, 22:04:41
danke für das Bild.
Aber ich meinte nicht das Lenkspiel, sondern das Lenkritzel.
Also die Mutter in unten.
Quasi das "Ende der Lenkstange"
MfG
Beitrag von: simon19 am 11. April 2017, 18:20:22
Es muss in jedem Fall eine selbstsichernde Mutter verwendet werden.
Vg Simon
Beitrag von: rob am 13. April 2017, 19:15:19
Beitrag von: Iltis 71 am 13. April 2017, 22:53:50
Hab die Mutter jetzt so angezogen, dass es sich das Lenkgetriebe gut gut bewegen lässt.
Bin auch schon gefahren- fühlt sich alles ganz gut an!
MfG Roman