Bist du dir sicher, dass das Zittern nicht durch die Tachowelle erzeugt wird?
Gruß Peter

Hallo timszen,
habe das in meinem Beitrag so gemeint, dass man das Hitzeschutzblech ausbaut und an das Hitzeschutzblech dann einen entsprechend langen und stabilen Blechstreifen mit Bohrung so befestigt, dass der Blechstreifen soweit nach oben ragt, dass man die Feder wie gewohnt einhängen kann.
Eine weitere Variante könnte sein, dass man einen solchen stabilen, nach oben gerichteten Blechstreifen mittels der M8 Schraube des Motorträgers an der Karosserie verschraubt.
Gruß  Johannes

Vor vielen Jahren kaufte ich auf der Veterama ein Reperaturgerät  aus einem aufgelösten VDO Service Betrieb.
Instrument wird zwischen drei Gummirollen gespannt und ein Schwert greift unter den Bördelflansch. Nach jeder 360 Grad Drehung wie das Schwert mttels Gewindeführung leicht angehoben. Nach ca 10 Drehungen war der Flansch offen, ohne Beschädigungen.
Zum Verschließen wird das Schwert durch eine Kunststoffstufenrolle ausgetauscht und das ganze dann wieder 10x rückwärts..
War danach wie original.
Ist gerade verliehen, mache mal ein Bild wenn zurück.
(Erinnert mich immer ein wenig an einen Dosenöffner). ;-)

Wenn du das zurück bekommen hast und das immernoch verleihst, könnte das schon helfen! :D

Ich habe das KM/H Tacho jetzt drin und werde es definitiv nochmal rausnehmen müssen.

Bei 0 - 30 KM/h kann springt er die ganze Zeit nur hin und her
Bei 30 - 120 ist die Nadel schon stark am Zittern
und ab 120 aufwärts zittert er noch immer so im 5 km/h Bereich.

Also komplett aufmachen, schleifen, fetten und vielleicht direkt noch eine neue Tachowelle.

Moin auch von uns ein paar Eindrücke von der Auftaktfahrt.
Vielen Dank an Pascal und seinen Helfern. 
War wieder ein sehr schönes Wochenende mit dem Opel GT. 

ich würde das Teil - wenn schon alles lackiert ist - einfach nieten