Motor läuft nicht rund

[GT-Klinik]

OT ist kugel auf Kugel,derPfeil
 sind 5 Grad vorOT

[Otto Karner]

Unabhängig davon die Steuerzeiten an sich sehen jetzt ja nicht Grundlegend falsch aus oder täusche ich mich da abermals?

[rob]

Du Täuscht dich da abermals----Eindeutig kannst du nur die Steuerzeiten auf Zündung 4.ter Zylinder optisch schauen !  ----Weil deine Markierung am Nockenwellenrad zeigt nirgendwo hin !  Da gibt es keine Gegenmarkierung . Einmal genau entgegen gesetzt drehen ,,,,dann kannst alles kontrollieren.  Zum Schluß kommt dann dein Zündverteiler dran .

[Otto Karner]

Hab mir gedacht auf Basis der Tatsache das bei Zündung Zylinder 1 das Nockenwellenrad auf 1 Uhr Steht gehts auch aber gut wieder mal was gelernt.

[19er]

Die Kerbe am Nockenwellenrad hat wie Rob es schreibt keine Aussagekraft.
Wichtig ist daß der Zentrierstift der Nockenwelle genau nach oben zeigt.

https://kadett-c-limo.de/index.php?Seite=steuerzeiten


Ein Serienmotor läuft auch wenn die Kette um einen Zahn versetzt ist ohne daß die Ventile anstehen.
Hatte ich erst vor kurzem bei einem Rekord C...

Ist vermutlich bei einem Vorbesitzer beim Kopfdichtungswechsel passiert...
Man sichert ja immer die Kette am Nockenwellenrad mit einem Kabelbinder-passiert aber wohl doch daß die Kette am unteren Ritzel um einen Zahn überspringt ;)

[GT-Klinik]

Die Markierung am NW Rad muß zu der Kerbe des Bleches stehen und die KW auf OT, wurde alles schon mehrfach beschrieben siehe Beitrag 77

https://www.classic-opel-forum.de/thread/11371-steuerzeiten-nockenwelle-kurbelwelle/?postID=114021#post114021

[conrero]

Hab mir gedacht auf Basis der Tatsache das bei Zündung Zylinder 1 das Nockenwellenrad auf 1 Uhr Steht   

   
Also dein Zylindef 1 steht nicht auf Zündung, sondern auf Überschneidung, sprich beide Ventile geöffnet.
Sieht man auf dem Bild mit den Kipphebeln.

[GT-Klinik]

da muß ich wiedersprechen, auf seinem Bild ist die Markierung oben recht, da überschneidet der Zyl 4   und Zyl 1 Zündet

[conrero]

Schau dir das Bild bitte noch mal genauer an, auch 4 steht auf Überschneidung nur bei 2 ist der Auslass geschlossen  und bei 3 der Einlass fast geschlossen.
Da stimmt nix...

[GT-Klinik]

Bei Zyl 1 stehen die Stößel gleich  bei Zyl 4 leicht versetzt als passt das zur Stellung des NW Rades

[Otto Karner]

Soo...... melde mich nun wieder mal zum Thema zurück

Habe in den vergangenen Tagen den Motor zum laufen gebracht Vergaser habe ich komplett Ultraschall gereinigt neue Dichtungen verbaut alles Plan geschliffen und wieder zusammen gebaut.

Zündung habe ich mittels Stroboskoplampe und Markierung an der Riemenscheibe eingestellt das der Motor nun wie im Video ersichtlich läuft.
Weiters habe ich noch einen Aufsatz für den "Zenith" gemacht womit ich den Serien Luftfilter verwenden kann damit es auch Optisch stimmig ist.
In diesem Zuge muss der Vergaser dann natürlich noch mit Luftfilter abgestimmt werden, daher hier sehr wohl eine deutlicher Unterschied festzustellen ist wenn kein Filter verbaut ist.

Würde mich noch für die Bilder einiger hier im Forum interessieren welche eventuell einen Serien Drahtgeflecht Filter auf Serienpapierfilter oder eventuell auch die niedrigere Variante des Papierfilters umgebaut haben wie es "IZ GT33" in dem Beitrag hier schreibt wo es jedoch leider keine Bilder mehr gibt. (Denn die Variante "Dunstabzug" wie auch hier gefunden möchte ich nicht machen!)

https://gtforum.de/index.php?topic=106536.msg1650305#msg1650305


Link zum Video:
https://www.youtube.com/shorts/4O12CJY8ac0