Hallo Leo,

ich denke Mal laut.....

Ob es richtig ist weiß ich natürlich auch nicht.

Aber wenn Deine Reifen, durch eine tiefere ET weiter reinkommen dann hast Du ja eine andere Spurweite.

Wenn jetzt der Monteur aber die Spurstange so einstellt, wie in seinen Unterlagen bei Serienmäßiger Bereifung Vorschrift ist, die Reifen laufen ja leicht zu einander, fahren sich die Innenseiten der Reifen vermutlich schneller ab.

Hier sollte, wenn die Spur eingestellt wird, vielleicht auf die geänderte ET hin gewiesen werden,

Gruß
Eberhard

Ich verstehe aber immer noch nicht, was die Einpresstiefe mit der Spur und dem Sturz zu tun hat.
Da kommt ja nur der Reifen entweder weiter rein oder raus.
Irgendwie stehe ich da am Schlauch. Bin aber leider auch kein Mechaniker oder so, nur ein Beamter...
Und die Spur habe ich ja vom Oeamtc einstellen lassen.

Und weiters haben die Reifen die Bezeichnung "Outside" wenn ich dann den rechten in der gleichen Laufrichtung auf die linke Seite montieren lasse, ist ja außen innen...

LG Leo

Hallo Georg,

guter Bericht

Und jetzt stellt man sich Mal noch eine tiefere Einpresstiefe als die Serie vor?

Und stellt die Spurstangen, nach  Vorschrift und Angaben, so ein wie bei Serienmäßigen Felgen....

Nur Mal so ein Gedankegang

Gruß
Eberhard

Soll die "Spreizung" die Vorspur sein?