Hallo zusammen,

ich wollte nochmal ein Update geben. Die beiden Schläuche sind nun verbaut und der Winkel angeschraubt an den Luftfilteraufsatz. Leider relativ nah am Motorblock, da der Zenith Vergaser nicht viel Platz gelassen hat und da da am meisten Platz innen frei war.. Der Winkel ist fest bis 80-100 Grad, muss ich beobachten und ggbf tauschen zu einem der mehr abkann. Ich habe nach mehreren Fahren überprüft, ist nichts geschmolzen, schaut genauso aus wie es soll und es kommen keine Dämpfe mehr raus. Vielen Dank euch allen für die Unterstützung, danke Johannes für die direkte Hilfe!

Ach ja, den Ventildeckel hab ich doch abgebaut, wollte dann doch kein Risiko eingehen. Das Teil das oben drin war war wie vermutet die Abdeckung die verwendet wurde um das größere Loch abzudichten und reingerutscht ist. Hab alles entfernt und wieder montiert

Update zum Motor: Er läuft weiterhin überwiegend gut, aber wenn ich zu oft Start Stop fahre zB innenstadt bei viel Verkehr und vielen Ampeln, dann kommen wieder die Probleme mit dem ausgehen. Beim Fahren Autobahn etc keine Probleme mehr aktuell. Interessanterweise sind mir die Probleme bisher nur Abends aufgefallen. Mir kam da plötzlich der Gedanke, ob es daran liegen könnte, dass ich tagsüber ja die Lichter aus habe.. Abends hab ich sie an und meine elektrische Choke hängt leider immer noch an den 10.5 Volt der Zündungsspule und nicht an 12 V der Sicherungsleiste weil ich leider noch nicht rausfinden konnte wo ich es da anschließen muss. Kann also abends mit eingeschaltetem Licht das beeinflussen oder hat das keinen Zusammenhang? Vielleicht wars auch nur Zufall ...

Beste Grüße
Fabian

Hört man das Geräusch auch bei getretener Kupplung?

Hallo zusammen,

Johannes und ich haben nochmal geschrieben und sind doch zum Schluss gekommen, dass der innenliegende Anschluss der richtige ist (also nicht der mit der 8er Schraube), und das eine Foto nur täuscht. Da der Anschluss bei mir die gleiche Erhebung hat wie auf dem original Ansaugkrümmer.

Bevor Du das Getriebe ausbaust, hätte ich noch 2 Dinge.

Geht der Anlasser zurück oder bleibt er eventuell eingerastet?

Hast Du am Ausrückhebel an der Einstellschraube (auf der gegenüberliegenden Seite vom Seilzug) verstellt?

Hey danke, also ist doch der zuerst gedachte Anschluss für den dünnen Schlauch sicher der richtige? Der aktuell verschlossen ist mit der wahrscheinlich 8er Schraube
Hab die grad nochmal probiert abzumachen. bewegt sich keinen Millimeter. Vielleicht wenn ich den BKV Schlauch darüber abmontiere und besser dran komm.. aber die ist bombenfest