Hallo,

hab anderweitig ein passendes Gehäuse gefunden - die Suche hat sich erledigt

Gruß Markus

...
Ja, so ungefähr habe ich mein 4-Gang ausgebaut und das Getrag 240 eingebaut. Bei mir in der Garage ohne Hebebühne oder Grube.
Geht zwar, ist aber sehr mühsam. Überhaupt ganz alleine...

Respekt ... 

Getriebe tausch? Hebebühne? Das macht man kurz am Straßenrand und fährt weiter 

Ja, so ungefähr habe ich mein 4-Gang ausgebaut und das Getrag 240 eingebaut. Bei mir in der Garage ohne Hebebühne oder Grube.
Geht zwar, ist aber sehr mühsam. Überhaupt ganz alleine...

Na ja, das Schutzblech würde ich bei oben genannten Symtomen aber eher ausschließen, oder?

Die Frage, die ich stelle, ist:

Was kann man bei einem Einbau der Kupplung falsch machen und kann man das beheben, ohne das Getriebe nochmals auszubauen?

Folgende Dinge fallen mir spontan ein:

Mitnehmerscheibe falsch herum ---> Wurde schon beantwortet
Falsches Ausrücklager
Ausrücklager nicht richtig montiert --> sieht man, wenn man den Schutzgummi am Hebel abmacht. (ggf. ein Foto machen und hier posten)
Ausrückhebel falsch eingestellt.  Ist die Schraube diagonal gegenüber des Zuges zu weit drin? Das würde zu den Symptomen passen.
Das Klappern kann auch eine ganz banale Erklärung haben, nämlich wenn das Schutzblech etwas verbogen ist, das ist schon vielen passiert.

Überprüfe erst mal diese Punkte, bevor Du das Getriebe ausbaust. 

btw. Hattest Du nicht mal einen Automatik?