Beitrag von: gt_69 am 19. Juni 2020, 14:29:24
wie
schon erwähnt (https://gtforum.de/index.php?topic=258013.msg1723739#msg1723739) nicht direkt meiner, nur die Sorgen damit. :) Ziel ist es, den Wagen nahe ans Original zu bringen. Fremdteile konnte ich, ausser dem Ziggianzünder, soweit keine entdecken. Ein paar Fragen stellten sich mir gleich auf den ersten Kilometern. So richtig ergiebig war die Suche nicht. Könntet ihr mir da bitte behilflich sein?!
Da mag jetzt für die meisten Kinderkrams sein. Es gab Zeiten, da bin ich einfach ran gegangen. Dann ging was kaputt, der Ersatz war teuer oder schlecht zu bekommen.. Das möcht ich vermeiden. Irgendein Reparaturbuch habe ich noch nicht. Nach was sollte ich Ausschau halten?
Hat der 1900er einen manuellen Choke? Die Kiste startet schlecht, läuft danach extrem untertourig, bleibt stehen. Einmal warm wird das wesentlich besser, macht aber bei 1200 U/min immer noch einen angestrengten Eindruck.
Für meine Begriffe rasselt der Motor übermässig. Auch warm hört sich das immer noch nachm Pfund Radmuttern an. Welches Ventilspiel brauchts denn da?
Super oder Super+? Hab da verschiedenes gefunden (Serienmotor mit Bleiersatz).
Der untere Gurt geht mir direkt über die Molle. Kein Wunder, der untere Anschlag ist ja auch auf Nierenhöhe. Ist das so gedacht oder muss der noch irgendwo geführt werden?
Bisher das schlimmste: Die Heizung lässt sich nicht abstellen! Ist das ein Wasserventil oder eine Luftklappe; Motorraum oder hinterm Dash?
Das Lenkrad steht extrem schief, so dass die untere Speiche direkt überm Tacho liegt. Wie bekomme ich den Hupenknopf unbeschadet ab? Sind da Federn dahinter, Bleibt die Lenksäule, wo sie ist oder fällt die rein?
Gibt es bei der Zulassung Besonderheiten zum Kennzeichen, damit man für hinten ein zweizeiliges bekommt?
Vielen Dank schonmal!
Beitrag von: Reiner am 19. Juni 2020, 21:23:15
Was ist das für Einer :zuck:
Schön wäre es, wenn Du Dich vielleicht etwas vorstellst.
Wir wollen ja nicht Deine Bankverbindung, aber der Vorname und 2-3 Daten zu Deiner Person dürfen es schon sein.
Einem KFZ Mechaniker braucht man nicht zu erklären wie ein Rad gewechselt wird, einem ... eventuell schon :zwinker:
Edit: Sorry, Rico... hab gerade gesehen, dass Du den Namen heute Mittag ergänzt hast
Zitat
Da mag jetzt für die meisten Kinderkrams sein. Es gab Zeiten, da bin ich einfach ran gegangen. Dann ging was kaputt, der Ersatz war teuer oder schlecht zu bekommen.. Das möcht ich vermeiden. Irgendein Reparaturbuch habe ich noch nicht. Nach was sollte ich Ausschau halten?Es gibt ein Nachdruck vom Werkstatthandbuch (bei den Händlern knapp 40€)
Das Buch Reparaturanleitung Kadett B Band 161 vom ZUG Verlag ist auch hilfreich.
Sehr Informativ über die Geschichte und Daten vom GT ist das Buch "OPEL GT Die Geschichte vom Projekt 1484"
Zitat
Hat der 1900er einen manuellen Choke? Die Kiste startet schlecht, läuft danach extrem untertourig, bleibt stehen. Einmal warm wird das wesentlich besser, macht aber bei 1200 U/min immer noch einen angestrengten Eindruck.
Nein Original hat er einen Wasser Choke , teilweise umgerüstet auf E- Choke
Zitat
Für meine Begriffe rasselt der Motor übermässig. Auch warm hört sich das immer noch nachm Pfund Radmuttern an. Welches Ventilspiel brauchts denn da?
0,3 /0,3 beim Serienmotor
Zitat
Super oder Super+? Hab da verschiedenes gefunden (Serienmotor mit Bleiersatz).
Meine Erfahrung ist, dass er mit Super + besser läuft und weniger braucht.
Kommt aber auch auf den Fahrstil an...
Zitat
Der untere Gurt geht mir direkt über die Molle. Kein Wunder, der untere Anschlag ist ja auch auf Nierenhöhe. Ist das so gedacht oder muss der noch irgendwo geführt werden?
Was hast Du denn für einen Gurt? Original ist ein starrer Gurt verbaut
Zitat
Bisher das schlimmste: Die Heizung lässt sich nicht abstellen! Ist das ein Wasserventil oder eine Luftklappe; Motorraum oder hinterm Dash?
Heizungsventil ist meist im Motorraum, kann aber auch direkt an der Heizung sein
Im aktuellen Thread von Peter (RIP) siehst Du wie die Heizung aussieht
https://gtforum.de/index.php?topic=257590.msg1723656#msg1723656
Weiter nach vorne im Bericht sieht man die Heizung zerlegt
Zitat
Das Lenkrad steht extrem schief, so dass die untere Speiche direkt überm Tacho liegt. Wie bekomme ich den Hupenknopf unbeschadet ab? Sind da Federn dahinter, Bleibt die Lenksäule, wo sie ist oder fällt die rein?
Stimmt die Spur?
Der Hupenknopf ist nur drauf geklipst
Wo soll die Lenksäule hinfallen? Klar bleibt die wo sie ist :zuck:
Zitat
Gibt es bei der Zulassung Besonderheiten zum Kennzeichen, damit man für hinten ein zweizeiliges bekommt?
Es gibt dazu ein Dokument, ob die Zulassungsstelle aber ein Schreiben von Opel aus dem Jahr 1969 interessiert ist ein anderes Thema...
Beitrag von: gt_69 am 20. Juni 2020, 01:28:18
Ehrlich gesagt war mein Gedanke als ich das gelesen habe:Tschuldigung, ich komm nochmal rein! :)
Was ist das für Einer :zuck:
Zitat
Nein Original hat er einen Wasser Choke , teilweise umgerüstet auf E- ChokeDer wird nicht umgerüstet sein. Muss ich mir mal ansehen.
Basiert der Choke auf einer Stufenscheibe (Gaspedal vorm Start einmal durchtreten) oder einer Bimetallfeder, die die Klappe nach und nach öffnet? Kenn mich mit Solex Vergasern nicht wirklich aus.
Zitat
Meine Erfahrung ist, dass er mit Super + besser läuft und weniger braucht.Wird heute oder morgen kein Rennwagen werden; erstmal "Schleichfahrt". Tut dem Motor nichts, wenn er mit 95 Oktan bewegt wird?!
Kommt aber auch auf den Fahrstil an...
Zitat
Was hast Du denn für einen Gurt? Original ist ein starrer Gurt verbautDas sind Rollgurte. Offenbar sind die mal aufgerüstet. Sollte der untere Anschlag nicht trotzdem der gleiche geblieben sein. Viell muss ich mal Photos machen.
Zitat
Heizungsventil ist meist im Motorraum, kann aber auch direkt an der Heizung seinDas sieht aus wie Heizungsklappen. Könnte ein ausgehakter Seilzug (der aus Draht ist, da er ja auch schieben muss) sein. Oder die Klappe ist undicht oder fehlt. Wohin geht der eine Zug, der zwischen den Wasserrohren links aus dem letzten Bild geht?
Im aktuellen Thread von Peter (RIP) siehst Du wie die Heizung aussieht
https://gtforum.de/index.php?topic=257590.msg1723656#msg1723656
Zitat
Stimmt die Spur?So schlimm kann die Spur nicht daneben liegen. Geht auch durch enge Kurven ohne Rubbeln oder Bocken. Die rechte Speiche steht waagerecht nach links weg. Ich vermute, das wurde aufgesteckt ohne den Lenkeinschlag zu beachten.
Der Hupenknopf ist nur drauf geklipst
Wo soll die Lenksäule hinfallen? Klar bleibt die wo sie ist :zuck:
Geklipst heisst "einfach ziehen" oder "mehrere Rastnasen"? Das kann man teuer kaputt machen.
Wenn ich richtig liege, war das beim Corsa, wo die Lenksäule zum Bodenblech rutscht, wenn das Lenkrad ab ist. Sicherheitsfeature, dass sich beim Aufprall nur das Lenkgetriebe bewegt, nicht aber das Lenkrad. Ist hier nicht so?!
Zitat
Es gibt dazu ein Dokument, ob die Zulassungsstelle aber ein Schreiben von Opel aus dem Jahr 1969 interessiert ist ein anderes Thema...Behörden und Papier, da muss doch was gehen! Kann da der örtliche Händler behilflich sein?
Cheers!
Beitrag von: Reiner am 20. Juni 2020, 07:10:59
Zitat
ZitatNein Original hat er einen Wasser Choke , teilweise umgerüstet auf E- ChokeDer wird nicht umgerüstet sein. Muss ich mir mal ansehen.
Basiert der Choke auf einer Stufenscheibe (Gaspedal vorm Start einmal durchtreten) oder einer Bimetallfeder, die die Klappe nach und nach öffnet? Kenn mich mit Solex Vergasern nicht wirklich aus.
Beides, zum aktivieren Gas einmal durchtreten, Bimetallfeder öffnet die Klappe nach und nach
Zitat
ZitatMeine Erfahrung ist, dass er mit Super + besser läuft und weniger braucht.Wird heute oder morgen kein Rennwagen werden; erstmal "Schleichfahrt". Tut dem Motor nichts, wenn er mit 95 Oktan bewegt wird?!
Kommt aber auch auf den Fahrstil an...
Macht nichts...
Zitat
ZitatWas hast Du denn für einen Gurt? Original ist ein starrer Gurt verbautDas sind Rollgurte. Offenbar sind die mal aufgerüstet. Sollte der untere Anschlag nicht trotzdem der gleiche geblieben sein. Viell muss ich mal Photos machen.
Fotos sind nie ein Fehler :zwinker: , sollten nicht zu groß sein, sonst lehnt sie die Forensoftware (leider kommentarlos) ab. Oder über z.Bsp Picr einfügen.
Da die Peitschen an der Karosserie festgemacht sind, hängen sie bei großen Personen vor dem Bauch, wenn der Sitz hinten ist.
Bei "kleinen" passt es
Ich meine, es gibt inzwischen kürzere Peitschen.
Zitat
ZitatHeizungsventil ist meist im Motorraum, kann aber auch direkt an der Heizung seinDas sieht aus wie Heizungsklappen. Könnte ein ausgehakter Seilzug (der aus Draht ist, da er ja auch schieben muss) sein. Oder die Klappe ist undicht oder fehlt. Wohin geht der eine Zug, der zwischen den Wasserrohren links aus dem letzten Bild geht?
Im aktuellen Thread von Peter (RIP) siehst Du wie die Heizung aussieht
https://gtforum.de/index.php?topic=257590.msg1723656#msg1723656
Genau der Zug geht an das Ventil, in diesem Fall ist es , wie an den meisten GT im Motorraum.
Die Klappen regeln leider nur den Luftaustritt Oben Unten Mitte
Zitat
ZitatStimmt die Spur?So schlimm kann die Spur nicht daneben liegen. Geht auch durch enge Kurven ohne Rubbeln oder Bocken. Die rechte Speiche steht waagerecht nach links weg. Ich vermute, das wurde aufgesteckt ohne den Lenkeinschlag zu beachten.
Der Hupenknopf ist nur drauf geklipst
Wo soll die Lenksäule hinfallen? Klar bleibt die wo sie ist :zuck:
Geklipst heisst "einfach ziehen" oder "mehrere Rastnasen"? Das kann man teuer kaputt machen.
Wenn ich richtig liege, war das beim Corsa, wo die Lenksäule zum Bodenblech rutscht, wenn das Lenkrad ab ist. Sicherheitsfeature, dass sich beim Aufprall nur das Lenkgetriebe bewegt, nicht aber das Lenkrad. Ist hier nicht so?!
Das darf auch beim Corsa nicht sein, dann ist der Sicherheitssplind, der die Lenksäule am zusammenschieben hindert, ab.
(Ist aus Kunststoff)
Hupenknopf einfach nur abziehen, er ist auf einen Ring (Topf) mit einem kleinen Bund geklipst.
Zitat
ZitatEs gibt dazu ein Dokument, ob die Zulassungsstelle aber ein Schreiben von Opel aus dem Jahr 1969 interessiert ist ein anderes Thema...Behörden und Papier, da muss doch was gehen! Kann da der örtliche Händler behilflich sein?
Ich weiss nicht wie Oldtimer Affin Dein Opel Händler ist, aber ich vermute mal, da bekommst Du folgende Reaktion : :rofl: :flitz:
Wenn Du hier nett fragst, bekommst Du hier sicherlich Hilfe (das Dokument)
Wie gesagt ist 50 Jahre alt....
Beitrag von: Rip am 20. Juni 2020, 13:17:19
(https://up.picr.de/38826911zk.jpg)
Und sieht so aus wie z.B. bei Splendid Part erhältlich:
Heizungsventil (https://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/detail.php?artikelid=179080&refertype=16)
Entweder ist der Zug ausgehängt oder es wurde direkt an die Heizung gehängt.
Mach am besten mal ein Foto vom Motorraum.
Was stört dich am Gurt? Dass das Gurtschloss zu hoch ist und fast schon am Baum anliegt?
Die Gurtpeitschen sind mit 30 cm Länge relativ lang, für jemand der mit dem Sitz ganz nach hinten rutscht eher ungemütlich.
Ich hab mir da einen neuen Satz Gurten mit 20 cm kurzen Gurtpeitschen bei Spendid Parts gekauft.
(https://up.picr.de/38826935es.jpg)
(https://up.picr.de/38826934is.jpg)
Im Vergleich: Fahrerseite noch lang, Beifahrerseite schon kurz
(https://up.picr.de/38826944uk.jpg)
Beitrag von: GT-Klinik am 20. Juni 2020, 20:08:49
Beitrag von: gt_69 am 21. Juni 2020, 14:52:17
vielen Dank für Eure Antworten - mit Bildern und allem! War gestern nochmal am Gerät.
Choke hat sich geklärt, die Starterklappe hing fest. Darauf ist er nach zwei Umdrehungen angesprungen. Lief sauber, besser, als ich dachte. Wo die Klappe festhing, kann ich nicht sagen; ist nicht wieder aufgetreten.
Kerzenbild ist überraschend gut. Das hätte ich mir deutlich dunkler vorgestellt.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_spark-plugs_original.jpg)
Welchen Wärmewert oder welche Kerzen verwendet ihr? Der NGK Product Finder kannte nur den GT von 2007. :(
Wasserventil hab ich gefunden und es ging zwischen ganz und halb offen. Habs jetzt nachgesetzt, dass das Ventil wenigstens mechanisch zu geht. Ob es dicht ist, wird sich zeigen. Ganz auf warm geht der Hebel immer noch nicht nicht, aber da ist ja noch ein zweiter Zug involviert. Da muss wohl die Konsole (teil-)auseinander.
Und das Kühlwasserthermometer geht nicht. Welche elektrischen Werte sollt ich dem Fühler denn enlocken können? Ist der am Thermostat, richtig? Dennoch tippe ich auf Kabellage. Da wurde viel ersetzt und das sieht, für meine Begriffe, nicht wirklich sauber aus.
Die Gurtpeitschen sind elend lang, aber nicht mal so dass Problem. Kann sein, wenn der Gurt übers Becken verläuft, wird das ein kritisch. Die kürzeren behalt ich mal im Kopf. So ungefähr sieht das angeschnallt aus:
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_seat-belt_01.jpg)
Sollte der untere Festpunkt des Gurtes nicht irgendwo am Innenschweller sein? Wo sind denn die Statikgurte original festgemacht?
Cheers!
Beitrag von: Rip am 21. Juni 2020, 15:02:00
Unterer Punkt ist unten beim Schwellerbereich, der obere in der B-Säule.
Beitrag von: Reiner am 21. Juni 2020, 19:25:28
Oder bringe ich da was durcheinander?
Beitrag von: Rip am 21. Juni 2020, 20:00:09
Da wird wohl überhaupt kein Gewinde gewesen sein - nicht nur in der B-Säule.
Beitrag von: Brandy am 21. Juni 2020, 23:45:18
Wie es original ist weiß ich nicht, aber bei mir ist es so (und funktioniert bestens):
Die Gurtrolle ist da wo bei GT_69 die Umlenkung ist:
(https://abload.de/image.php?img=gurtoben0ajwj.jpg)
Der untere Befestigungspunkt wie bei Peter beschrieben:
(https://abload.de/image.php?img=gurtuntenhikc5.jpg)
Gruß
Jörg
Beitrag von: Juergen am 22. Juni 2020, 00:04:00
der obere Befestigungspunkt passt schon für ein frühes Modell, aber da gehört dann der starre Gurt dran.
Die Rolle unten gehört da nicht ran und da ist wohl ein Gewinde (im besten Fall) angebracht worden.
Im schlechteren Fall ist da ein Loch mit Schrauben-Beilagscheiben-Kombination.
Gruß
Jürgen
Beitrag von: Rip am 22. Juni 2020, 00:19:40
Lies mal hier nach: Sicherheitsgurte, was passt? (https://gtforum.de/index.php?topic=252612.msg1670008#msg1670008)
Beitrag von: Reiner am 22. Juni 2020, 06:34:09
Ich hab mal Deinen Link repariert :zwinker:
Beitrag von: Rip am 22. Juni 2020, 08:21:10
Peter, das mit dem verlinken sollten wir nochmal üben :pfeif:
Ich hab mal Deinen Link repariert :zwinker:
Danke :zwinker:
Beitrag von: gt_69 am 22. Juni 2020, 11:53:37
ja, ist ein 69er, zugelassen im Januar.
Unterer Punkt ist unten beim Schwellerbereich..So ähnlich hab ich mir das auch vorgestellt. Augenfällig war da kein Loch für die untere Aufnahme im Teppich. Da muss ich mal forschen, ob sich Unebenheiten im Teppich ertasten lassen. Meines Wissens sind das neuere Teppiche, wobei ich nicht sagen kann, ob Original oder Universal.
Jetzt habt ihr mich neugierig gemacht, wo die Gurtrolle eigentlich dranhängt. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das original erst später ein Befestigungspunkt. Da muss ich mal hinter schauen.
Nochmal zu dem hinteren Kennzeichen in zweizeilig: Hätte bitte jemand von Euch einen Scan von dem Schreiben für mich? Das wäre echt genial!
Cheers!
Beitrag von: Brandy am 22. Juni 2020, 17:45:04
Die ersten 69er hatten soviel ich weiß noch keine Gurte ab Werk. Ob dann schon Bohrungen bzw. Schrauben/Muttern eingebaut waren um den Gurt nachzurüsten... :zuck: Ich meine mal gelesen zu haben dass die Löcher und eingeschweißten Muttern schon drin waren, bin mir aber nicht mehr sicher.
Selbst wenn die Löcher schon im Schwellerbereich drin sind kannst du sie evtl. nicht durch den Teppich ertasten. Ich habe vor 2-3 Jahren meine Teppiche erneuert, die sind so dick dass man nicht erfühlen kann ob da ein Loch ist oder nicht... :lupe:
Beitrag von: Brandy am 22. Juni 2020, 17:56:38
Und ob das deine Zulassungsstelle interessiert... keine Ahnung :zuck:
Aber: Versuch macht kluch! :zwinker:
Ich nehme an das das Kennzeichen 2-zeilig sein muss um von der Kennzeichenbeleuchtung komplett beleuchtet zu werden.
Meins ist aber auch nur 1-zeilig, insofern würde ich ohne ABE rumfahren... oha! :kiff:
Beitrag von: gt_69 am 22. Juni 2020, 20:24:50
Selbst wenn die Löcher schon im Schwellerbereich drin sind kannst du sie evtl. nicht durch den Teppich ertasten.Kann sein, ich hab das auch halbwegs kuschlig in Erinnerung. Was muss denn da alles ab, dass der Teppich vom Schweller lässt?
Danke für die ABE! Mal sehen, was der Schalterbeamte dazu sagt.
Beitrag von: Reifrie am 22. Juni 2020, 20:32:17
dazu brauchst Du nur die Schwellerleiste abschrauben. T
Beitrag von: Rip am 22. Juni 2020, 20:45:10
Oder mit einem Stichel vorsichtig probieren ob hinterm Teppich ein Loch für die Schraube ist.
Beitrag von: Der Kardinal am 22. Juni 2020, 20:58:13
Die ersten 69er hatten soviel ich weiß noch keine Gurte ab Werk. Ob dann schon Bohrungen bzw. Schrauben/Muttern eingebaut waren um den Gurt nachzurüsten... :zuck: Ich meine mal gelesen zu haben dass die Löcher und eingeschweißten Muttern schon drin waren, bin mir aber nicht mehr sicher.
Moin zusammen,
bei meinem frühen ´69er (EZ. 16.01.1969) waren Schweißmuttern inklusive Gurte ab Werk vorhanden... :tumb:
@ Rico:
Wann im Januar ´69er ist denn Dein "Neuerwerb" zugelassen worden und sind, wie bei meinem GT auch, noch Teile vom ´68er vorhanden ?
Beginnt die Fahrgestell-Nr.: mit 9415... oder wie bei meinem GT mit 9416... ? (93... für GT 1100 schließe ich jetzt mal aus, odeer etwa doch ...?)
Beitrag von: Juergen am 22. Juni 2020, 22:59:19
Ich seh jetzt nicht, daß das hängen geblieben ist, deswegen: Es waren starre Gurte ohne Rollen im 69er GT.
Das Gewinde unten ist im Schweller, das in der Seitenverkleidung ist halt irgendwie gemacht.
N8
Jürgen
Beitrag von: gt_69 am 22. Juni 2020, 23:34:56
Wann im Januar ´69er ist denn Dein "Neuerwerb" zugelassen worden .. ?24 JAN, Fahrgestell # 49169..
Das Gewinde unten ist im Schweller, das in der Seitenverkleidung ist halt irgendwie gemacht.Möglich, dass da Statikgurte drin waren. Im Zuge der Renovierung sind da bestimmt Rollgurte reingekommen. Spannend wird, ob dabei Reparaturbleche mit der Mutter für den Gurt reingekommen sind oder gedengelte Bleche. Wenn ich die Schweissnähte so sehe, könnte das durchaus sein.
Danke für Eure Tips!
Beitrag von: Reiner am 23. Juni 2020, 07:41:40
Zitat
Richtig, die Gewinde sind immer vorhanden und der GT wurde auch immer mit Gurten ausgeliefert.
@ Jürgen (oder andere Spezialisten)
War da nicht was, das die ersten GT ohne Gewinde in der B-Säule waren?
Beitrag von: Der Kardinal am 23. Juni 2020, 12:36:13
bei meinem fühen ´69 gab´s nur hier, siehe grünen Pfleil, eine Schweißmutter zur
Besfestigung des stat. Gurtes. An der B-Säule selbst ist nichts vorhanden.
(https://share-your-photo.com/img/265a797898_album.jpg) (https://share-your-photo.com/265a797898)
Beitrag von: Reiner am 23. Juni 2020, 14:03:36
Beitrag von: Juergen am 23. Juni 2020, 16:53:03
Aber Befestigungspunkte für Gurte waren immer da, dann eben oben unter dem Dreiecksfenster.
Beitrag von: gt_69 am 23. Juni 2020, 17:20:40
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_seat-belt_02.jpg)
Schöner Scheiss. In der Galerie hab ich das für die Gurtrolle gesehen, dass da ein dickes Blech mit der Mutter dran dahinter ist. Sowas ähnliches muss dann auch in die Schweller?! Bleibt da nur aufschneiden und ein Blech mit der Mutter einsetzen?
Mit den hinteren Befestigungspunkten könnte ich leben. Sieht nicht übermässig toll aus; Prio 3.
Cheers!
Beitrag von: gt_69 am 27. Juni 2020, 20:07:08
Cheers!
Beitrag von: Brandy am 28. Juni 2020, 17:27:24
Beitrag von: der rote am 28. Juni 2020, 17:32:39
Kannst du schon aber bei einem Unfall würdest du evtl.den Sitz mit durch die Frontscheibe nehmen :no: :no:
NEIN ich würde nicht an die Sitzverschraubung gehen.
Beitrag von: Jeremy am 28. Juni 2020, 21:15:24
Spasst bitte nicht mit sowas! Großflächig öffnen, stabiles Material mit Mutter rein! (Feingewinde?)
Wenn da nachher was Sichtbar ist (unter dem Teppich), wird jeder dafür Verständnis haben.
Dafür die Sitzschiene zu nehmen, No Go!
Gruß Jeremy.
Nur
ist schöner.
Beitrag von: gt_69 am 30. Juni 2020, 11:53:26
..würdest du evtl.den Sitz mit durch die Frontscheibe nehmen..Möcht ich nicht. dann ist die Sitz.. (-schiene ist es nicht, aber da, wo diese aufgeschraubt ist), zu schwach, um einen Gurt aufzunehmen. Schade, aber deshalb frag ich ja. Hätt ja sein können, dass die seat box am Erdmittelpunkt verschraubt ist.
Da die Mutter ja auch fehlt, müsste ich mich um sowas kümmern. Welches Gewinde hat denn der Gurt im Original? Da gibt es doch bestimmt auch Bedingungen zur Festigkeitsklasse?!
Unter die Mutter, also zwischen Mutter und Schwellerblech, muss bestimmt ein Blech zur Kräfteverteilung?! Welche Dimensionen sollte das denn haben?
Cheers!
Beitrag von: GT/J am 30. Juni 2020, 13:04:46
Bei Google Gurt Verstärkungsplatte eingeben und Bilder aufrufen.
Ich kann mich noch daran erinnern ‚ das es Anfang der Siebziger Jahre so ähnliche Platten mit einem angepunkteten Draht gab , die man sogar von unten in die B- Säule geschoben hat und den Draht durch hin und her bewegen entfernt hat. Nachdem der Gurt befestigt war.
Wenn Du einen Schnitt mit der Flex oben in den Schweller machst kannst Du die Patte mit dem angehefteten Draht an die gewünschte Stelle bringen und den Spalt wieder zuschweißen.
Beitrag von: gt_69 am 30. Juni 2020, 22:39:44
Kann es sein, dass das gar kein metrisches Gewinde ist? Ich hab da oft 7/16" UNF gelesen.
Beitrag von: GT-Klinik am 30. Juni 2020, 22:43:11
Beitrag von: gt_69 am 30. Juni 2020, 22:51:41
7/16" UNF ist der Weltweite Standart für die GurtbefestigungDidn't know that. Habs mir aber auch nie so genau angesehen. Nochwas gelernt heute!
Mal n Stück weiter in die Zukunft geblickt; gibts denn die Scheibendichtungen für die Türscheiben irgendwo? Vielleicht hab ich wieder nicht die richtigen Suchbegriffe, konnte bei splendid parts nichts dergleichen finden. "Nur" Front- und Heckscheibe.
Cheers!
Beitrag von: Rip am 30. Juni 2020, 23:03:22
Beitrag von: gt_69 am 30. Juni 2020, 23:47:29
Beitrag von: gt_69 am 03. Juli 2020, 14:18:57
hab gestern nochmal ne Nase Vergaserduft genommen. :) Heizung lief immer noch volle Kanne; Hebel steht links, wo das blaue Viereck ist. Aus Panik hab ichs dann nach rechts geschoben und hatte das (sicher subjektive) Gefühl, dass die Luft aus den Scheibendüsen nicht mehr so heiss ist. Jetzt hatte ich in der Vergangenheit schon Autos in der Hand, wo das Heizungsventil sich über den ganzen Weg drehen liess, aber trotzdem nicht zu machte. Kann das auch hier so sein? In welcher Stellung müsste denn das Wasserventil auf bzw zu sein?
Wie "pflegt" man den Luftfilter? Für einen Permanentfilter ist der mir recht trocken. Kann das so überhaupt gescheit funktionieren?
Welche Kompression müsste denn ein gesunder 1.9er Motor so bringen? Taugt das so?
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_compression-chart.jpg)
Cheers!
Beitrag von: Juergen am 03. Juli 2020, 18:03:17
Beitrag von: Radnor am 03. Juli 2020, 19:11:51
Beitrag von: Rip am 03. Juli 2020, 21:17:15
Muss du halt einmal abklemmen, rausnehmen und manuell betätigen und dabei reinschauen. Dann siehst du was los ist.
Den "Drahtwaschl" Luftfilter Innenteil habe ich immer in Benzin gereinigt und dann etwas eingeölt.
Kompression sieht gut aus, meiner hatte zwischen 9 und 10,5. Da waren die Kolbenringe kaputt :traurig:
Beitrag von: Reiner am 04. Juli 2020, 07:48:13
Schau, dass Du einen Luftfilter aus einem neueren GT mit Papiereinsatz bekommst, die gibt es ab und zu in ebay oder ebay Kleinanzeigen.
Alternativ gibt es hier eine Umbauanleitung von Joe auf Filtermatten wie sie auch in Dunstabzügen verwendet werden
:link: (https://gtforum.de/index.php?topic=254144.msg1691254#msg1691254)
Beitrag von: gt_69 am 09. Juli 2020, 11:56:54
neue Herausforderung: Ich habe die Gurtverstärkungen und möchte die einschweissen lassen. In den Sitzholmen, wo der Sitz aufgeschraubt ist, dreht sich aber eine Mutter mit.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_seat-box_01.jpg)
Die Holme sind ja auf der Bodenwanne aufgeschweisst und die Mutter ist dazwischen, richtig?! Von unten aussen ist das nicht zu erreichen?
Noch eins - was haltet ihr von Benzinfiltern aus Kunststoff im Motorraum? Mir macht das Angst. Und dann auch noch auf der Krümmerseite!
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_fuel-filter_01.jpg)
Wenn ich das richtig gesehen habe, gehört da keiner hin. Warum nicht an der Benzinpumpe, auf der anderen Seite?! Das wäre zum einen dann auch ziemlich unten und aus dem heissen Bereich, oder? Weiterhin würde es auch die Benzinleitung nicht so weit vor den ersten Kerzenstecker drücken. Wie verläuft bei Euch die hard line auf der linken Seite? Ich denke, die müsste steiler nach unten verlaufen.
Cheers!
PS: Solche Details für Neulinge habe ich noch nirgends gefunden. Oder wie man Türpappen bzw Dash zerstörungsfrei abbaut. Gibts da Literatur, in Papier oder virtuell?
Beitrag von: Reiner am 09. Juli 2020, 12:11:39
Mir einem schnellen Schlagschrauber klappt es manchmal so eine Schraube zu öffnen.
Ansonsten Kopf abbohren oder mit einem kleinen Bohrer schräg unter die Sitzschiene ein Loch bohren , das bis in die lose Mutter geht und dann mit einem Stift die Mutter sichern.
Andere Möglichkeit:
Von Hinten durch das Rahmenteil die Mutter mit einem Keil fixieren, in Kombi mit dem Schlagschrauber könnte es klappen.
Sind das die originalen Sitzschienen, irgendwie sehen die anders aus, oder kommt das nur weil sie verzinkt sind?
Benzinfilter:
Bei mir ist er direkt nach der Benzinpumpe...
Beitrag von: Jeremy am 09. Juli 2020, 13:00:56
Gruß Jeremy.
Nur
ist schöner.
Beitrag von: gt_69 am 09. Juli 2020, 13:50:23
Mir einem schnellen Schlagschrauber klappt es manchmal so eine Schraube zu öffnen.Das ging mir auch schon durch den Kopf und klingt nach wenig Aufwand. Vielleicht klappt es bei der Gelegenheit, die Mutter gleich mit festzuschweissen.
Sind das die originalen Sitzschienen, irgendwie sehen die anders aus, oder kommt das nur weil sie verzinkt sind?Nachdem, was ich an dem Auto so gesehen habe, wahrscheinlich Eigenbau. Ist das schräge Ende denn original auch so? Der Boden zieht in der Ecke ganz schön nach oben.
Benzinfilter:Danach?! Die Serienpumpe hat ja selber ein internes Sieb. Falls da Unrat aus dem Tank mitkommt, wäre es doch praktisch, den schon vor der Pumpe auszusieben. Weiss aber nicht, ob dazwischen noch genug Platz ist.
Bei mir ist er direkt nach der Benzinpumpe...
Benzinfilter an der Stelle wo die Leitung aus Metal ist... Kontraproduktiv.Wie weit ist die Leitung denn aus Metall? Bei einigen Bildern in der Galerie geht das am Thermostat in Gummi über.
Cheers!
Beitrag von: Jeremy am 09. Juli 2020, 21:11:41
Hast Recht mit der Position Benzinfilter. Bei mir ist die Gummileitung nur ein Verbindunsstück. Metal geht also fast auf dem Schlauchanschluß der Vergasers.
Das sind aber meiner Meinung nach Kleinigkeiten im Vergleich zu der Position wo die Gurten festgeschraubt werden. Diese gehören für mich an den Tunnel, B-Säule und am Innenschweller. Wenn ich mir vorstelle mit 80 Kg (je Befestigung natürlich weniger) ein Auffahrunfall habe (was ich hier niemand wünsche) werden das schon einige Kilos.
Am Tunnel, Innenschweller und B-Säule (oder macht er letzteres am Dach?) werden die Kräfte durch Scherkräfte aufgefangen. Nur schon die Laschen der Gurte sind so geformt das die Kräfte richtig übergeben werden.
Ich bin da kein GT-Profi aber logisch gesehen sollte da was dran sein.
Ein dünnes Sitzprofil was 2 Auflagepunkte für den Sitz hat, ist auch nur für diesen mit Fahrer und evt G-Kräfte gedacht. Ich kann mir nicht vorstellen das da Gurte befestigt werden sollen, auch nicht wenn ich ein Flachstahl dahinter legen würde.
Aber das ist nur meine Meinung als Techniker.
Gruß Jeremy.
Nur
ist schöner.
Beitrag von: gt_69 am 09. Juli 2020, 22:03:20
Hast Recht mit der Position Benzinfilter. Bei mir ist die Gummileitung nur ein Verbindunsstück. Metal geht also fast auf dem Schlauchanschluß der Vergasers.Evtl mach die hard line mal komplett neu. Welche Abmessungen braucht denn das Material; 8 mm innen? Erstmal muss aber dieser Plastikfilter vom Krümmer!
Das sind aber meiner Meinung nach Kleinigkeiten im Vergleich zu der Position wo die Gurten festgeschraubt werden..Da geb ich Dir (und auch allen Vorrednern) völlig Recht. Einen Termin, um die Verstärkungsbleche einschweissen zu lassen, hab ich. Bei der Vorbereitung bin ich an der Verschraubung der Sitze hängengeblieben. Der Filter ist mir erst aufgefallen, als die Versicherung ein Photo vom Motorraum wollte. Tausend Mal nebenan hantiert und doch Tunnelblick. :)
Cheers!
Beitrag von: Reiner am 09. Juli 2020, 22:07:38
Zitat
Danach?! Die Serienpumpe hat ja selber ein internes Sieb. Falls da Unrat aus dem Tank mitkommt, wäre es doch praktisch, den schon vor der Pumpe auszusieben. Weiss aber nicht, ob dazwischen noch genug Platz ist.
Ja danach, der Feinfilter sollte zwischen Pumpe und Vergaser sein, im Druckbereich.
Vermutlich weil er auf der saugenden Seite nicht genug durchlässt. :zuck:
Ich persönlich finde die Position von Deinem gar nicht mal so verkehrt, was soll da passieren.
Da könnte genauso der Schlauch vom Vergaser weggehen oder das Nadelventil hängen.
Besser ist aber schon bei der Pumpe :zwinker:
Nach dem Tank hab ich den Eckfilter vom Ascona Manta Kadett...
Beitrag von: Juergen am 10. Juli 2020, 00:04:02
Ja danach, der Feinfilter sollte zwischen Pumpe und Vergaser sein, im Druckbereich.
Vermutlich weil er auf der saugenden Seite nicht genug durchlässt. :zuck:
Ich hab in meinem Transit diesen Filter zufällig in der Saugleitung, also zwischen Tank und mechanischer Pumpe.
Die Stelle war zufällig gewählt, da war grad Platz.
Geht auch, der Filter lässt genug durch.
Gruß
Jürgen
Beitrag von: Der Kardinal am 10. Juli 2020, 21:23:03
...Noch eins - was haltet ihr von Benzinfiltern aus Kunststoff im Motorraum? Mir macht das Angst. Und dann auch noch auf der Krümmerseite!...
Moin zusammen,
die Bezinfilterproblematik habe ich so gelöst, siehe Bild:
Der Körper ist außen aus Metall und Glas.
Ist gut sichtbar und ruiniert die Oprik nicht.
(https://share-your-photo.com/img/6f5dcd2864_album.jpg) (https://share-your-photo.com/6f5dcd2864)
Gibt´s z.B. hier:
https://www.ebay.de/itm/Universal-Kraftstofffilter-8mm-Benzinfilter-Universalfilter-Motorrad-KFZ-Auto-50/372442706454?hash=item56b750b216:g:v1wAAOSwTDpb9sAP
Beitrag von: gt_69 am 13. Juli 2020, 21:52:07
Cheers!
PS: Kurze Zwischenfrage - wie sind denn so die Bestellzeiten bei splendid. Hab am 01 JUL was geclickt und es ist noch nicht da. Wie lief das bei Euch so?
Beitrag von: Hasp am 14. Juli 2020, 06:44:38
Da der Udo viel zu tun hat kann das schon mal ne gewisse Zeit brauchen. Wartezeit einkalkulieren :zuck: :wink:
Beitrag von: Reiner am 14. Juli 2020, 07:00:30
Beitrag von: Hasp am 14. Juli 2020, 08:03:27
Beitrag von: gt_69 am 05. August 2020, 12:04:03
Paket war am nächsten Tag da. Manchmal isses aber auch..
Die Gurtaufnahmen sind drin. Der Schweisser meinte aber, der Schweller sei furztrocken. Wo kommt man denn da am besten rein. Unter der Ablage hinten sehe ich links und rechts Öffnungen. Käme ich da mit einer Sonde weit genug rein und gibts das vorne auch; evtl hinter der Pappe mit den Luftauslässen?
Nochmal zu der vermeintlich losen Schraube am Sitz: Offenbar hat in der Vergangenheit das Gewinde aufgegeben und die "Lösung" war eine lange Schraube nach unten durch bis an die frische Luft. Mit der Variante hab ich nicht gerechnet - "show room quality" eben. Das soll so nicht bleiben. Dazu müsste allerdings eine Mutter mit Gewinde in das Profil, wo der Sitz drauf ruht und das vermurkste raus. Wie kommt man denn da ran? Geht das überhaupt irgendwie?
Cheers!
Beitrag von: Radnor am 05. August 2020, 12:25:13
Der Schweisser meinte aber, der Schweller sei furztrocken. Wo kommt man denn da am besten rein.
am Schwellerende (in den hinteren Radhäusern) sind die Schweller mit runden Stopfen verschlossen. Diese entfernen, dann kommt man mit einer langen Sonde jeweils zwischen Außenschweller und Mittelstegblech, sowie zwischen Mittelstegblech und Innenschweller bis nach vorne...
Zitat
Nochmal zu der vermeintlich losen Schraube am Sitz: Offenbar hat in der Vergangenheit das Gewinde aufgegeben und die "Lösung" war eine lange Schraube nach unten durch bis an die frische Luft. Mit der Variante hab ich nicht gerechnet - "show room quality" eben. Das soll so nicht bleiben. Dazu müsste allerdings eine Mutter mit Gewinde in das Profil, wo der Sitz drauf ruht und das vermurkste raus. Wie kommt man denn da ran? Geht das überhaupt irgendwie?
mit einem Schweißgerät kann man viel machen :pfeif:
Beitrag von: simon19 am 05. August 2020, 18:35:56
Zitat
Nochmal zu der vermeintlich losen Schraube am Sitz: Offenbar hat in der Vergangenheit das Gewinde aufgegeben und die "Lösung" war eine lange Schraube nach unten durch bis an die frische Luft. Mit der Variante hab ich nicht gerechnet - "show room quality" eben. Das soll so nicht bleiben. Dazu müsste allerdings eine Mutter mit Gewinde in das Profil, wo der Sitz drauf ruht und das vermurkste raus. Wie kommt man denn da ran? Geht das überhaupt irgendwie?
Ich bin mir nicht sicher ob ich es an dieser Stelle so lösen wollen würde, aber es gibt noch die Möglichkeit von Nietmuttern. Vorausgesetzt man bekommt die alte Mutter raus.
Vg Simon
Beitrag von: gt_69 am 05. August 2020, 19:44:32
am Schwellerende (in den hinteren Radhäusern) sind die Schweller mit runden Stopfen verschlossen.Da muss ich nochmal nachschauen. Im Vorbeigehen ist mir da nichts aufgefallen.
es gibt noch die Möglichkeit von Nietmuttern. Vorausgesetzt man bekommt die alte Mutter raus.Das ist ein guter Hinweis, danke! Der Sitz hat ja noch drei weitere Verschraubungen. Ohne Gepäck müsste das doch nicht übermässig viel halten. Nächstes Ziel ist also die vermurkste Mutter rauszubekommen. Wie sind denn die original befestigt? Bekomme ich die von der Schiene abgeschlagen?
Was haltet ihr von einer Umrüstung auf kontaktlose Zündung?
Cheers!
Beitrag von: Reiner am 05. August 2020, 20:48:49
Nächstes Ziel ist also die vermurkste Mutter rauszubekommen. Wie sind denn die original befestigt? Bekomme ich die von der Schiene abgeschlagen?
geschweißt, ob man die abgeschlagen bekommt ohne mehr kaputt zu machen :zuck:
Ich würde das über die Breite des Holms quadratisch raus flexen, ein neues Blech mit Mutter anfertigen und wieder rein schweißen.
Hab ich das richtig verstanden, die Schraube ist durchs Bodenblech gegangen?
Dann müsstest Du am Boden eh schweißen.
Da wäre eine Alternative vom Boden aus zu öffnen und die Mutter ersetzen und dann wieder zu verschließen.
Zitat
Was haltet ihr von einer Umrüstung auf kontaktlose Zündung?Kann ich nur empfehlen...
Beitrag von: Radnor am 05. August 2020, 21:13:57
es gibt noch die Möglichkeit von Nietmuttern.eine Nietmutter wäre mir da zu schwach
Zitat
Nächstes Ziel ist also die vermurkste Mutter rauszubekommen. Wie sind denn die original befestigt? Bekomme ich die von der Schiene abgeschlagen?
das ist geschweißt, abschlagen wird wohl nicht funktionieren. Sitz ausbauen und die Mutter von oben aufbohren bis sie quasi weg ist. Dann noch mit einem Blechschälbohrer in das Loch und etwas größer aufbohren...dann ein quadratisches Stück stabiles Blech, Loch rein und eine Mutter darüber geschweißt ...dann das Blech (mit der angeschweißten Mutter voran) auf das große Loch legen und das Blech auf der Sitzkonsole verschweißen...
Beitrag von: Rip am 06. August 2020, 17:04:09
(https://up.picr.de/39169041nu.jpg)
Beitrag von: gt_69 am 04. Oktober 2020, 15:21:58
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_rear-wheel-well-messy-welding.jpg)
Anderes Thema: Ich hatte ja ein (Kopf-)Problem mit dem Benzinfilter auf der Krümmerseite. Den hab ich jetzt in mehreren Versuchen direkt hinter der Benzinpumpe dicht bekommen. Der scheint auf jeden Fall notwendig, wenn ich sehe, was da nach den kurzen Testläufen drin rumschwebt.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_fuel-filter-trial-run.jpg)
Den auf dem Bild mit den Plasteadapterenden kann ich überhaupt nicht empfehlen!
Jetzt wollte ich diese Kaltstarts rausfahren und eine erweiterte Runde drehen. Weit bin ich nicht gekommen. Läuft Scheisse und auch das wäre noch geprahlt. Genauer gesagt fällt die Drehzahl nach einem Gasstoss unter 2000 so stark ab, dass der Motor nahezu direkt aus geht. Starterklappe war recht schnell auf, erste Stufe im Vergaser sieht schwarz und nass. Da hingen nach einem Stop auch Rauchschwaden drin und was zum Auspuff raus kommt, riecht irgendwie "zu fett". Ich fand das Standgas bisher mit 1600 U/min auch viel zu hoch.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_carb-after-shitty-run.jpg)
Nachdem ich den dicken Schlauch am Ventildeckel erneuert hatte, war noch alles schick. Seitdem hat sich nur der Benzinfilter und die Aussentemperatur geändert. Jetzt hab ich hier (https://gtforum.de/index.php?topic=253156.msg1674562) mal quergelesen und werd mir die Luftdüse mal angucken. Zu wenig Luft hiesse ja zu fett, oder was meint ihr? Schwimmerventil? Beschleunigerpumpe?
Cheers!
Beitrag von: Pascal90 am 07. Oktober 2020, 00:09:11
bin sehr gespannt wie sich die Vergaserthematik entwickelt. Habe ab und zu ein ähnliches Problem. Konnte mich aber noch nicht darum kümmern bzw. ist es noch nicht so gravierend.
Grüße
Beitrag von: Reiner am 07. Oktober 2020, 06:35:42
Hab ich das richtig verstanden, zwischendurch lief er gut?
Zuerst mal ist das der Vergaser von einem Ascona oder Rekord, das soll aber kein Nachteil sein.
Hast Du mal geprüft, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht?
1600U/min Standgas ist natürlich viel zu viel, die Hälfte wäre richtig
Passt die Zündung? solche Schwankungen können auch von einer extrem ausgeschlagenen Verteilerwelle kommen.
Auch ein Rückstoß in den Vergaser, kann von einer verstellten Zündung kommen.
Beitrag von: gt_69 am 07. Oktober 2020, 15:17:17
Anfangs klemmte ja die Starterklappe auf halboffen und als ich jetzt mit dem Benzinfilter getan hab, wollt er auch schon immer mal nicht im Standgas laufen. Ich meine, nach meinem Blick unter das Knie zum Luftfilter, ob die Starterklappe frei ist, funktionierte es dann (erstmal). Vom Garagenhof bin ich auch noch gekommen, dann würde es gefühlt immer schlimmer. Vielleicht ist auch der Krautluftfilter zu?! Das muss ich nochmal probieren!
Die Verteilerwelle nehm ich mal unter die Lupe. So weit weg kanns nicht sein, der lief kurz davor auch unbeschwert auf drei Zylindern - Kerzenstecker nicht drauf.
Ist der Vergaser dann der 32 DIDTA? Kein Wunder, da muss ich nochmal einen Blick mit anderer Vorlage drauf werfen. Gibts da eine (Solex-)Nummer auf dem Vergaser, anhand derer man das Ding eindeutig zuordnen kann?
Cheers!
Beitrag von: Reiner am 07. Oktober 2020, 16:07:39
Bei Deinem Vergaser ist die 2 Stufe über eine Unterdruckdose angesteuert. 32/32 DIDTA
Das ist aber nicht der Grund warum er nicht richtig läuft, es gibt Viele die sehr zufrieden mit dem Vergaser sind.
Beitrag von: RAK am 07. Oktober 2020, 17:46:49
War verbaut in Taunus, Consul, Granada.
Der hat eine mechanische Ansteuerung der 2. Klappe , die so läuft wie die erste. Zahnrad.
Ölen , draufschrauben, losfahren, fertig!! :freu:
Beitrag von: rob am 07. Oktober 2020, 18:09:22
Meist ist die Grundplatte vom Vergaser schief ,weil jeder den Vergaser anknallt wie blöd .
Beitrag von: Juergen am 07. Oktober 2020, 19:14:00
http://www.ingbilly.de/pages/gt19sole.html
Gruß
Jürgen
Beitrag von: gt_69 am 07. Oktober 2020, 20:12:20
Dreck in der Schwimmerkammer ist auch ein Hinweis. Ich verweise da nochmal auf das Photo mit dem Glasfilter. Das deutet aber alles Richtung "zu mager".
Bevor ich den runterbaue, versuch ichs nochmal "ohne" Luftfilter.
Vielen Dank, ich berichte!
Beitrag von: Brandy am 10. Oktober 2020, 14:28:28
Meist ist die Grundplatte vom Vergaser schief ,weil jeder den Vergaser anknallt wie blöd .
So isses :grins: und ich hatte das auch im Sommer. Ich hatte den kleinen Schlauch für die Kurbelgehäuse-Entlüftung neu gemacht, und da ich wohl einen anderen Ansaugtrackt habe wie andere musste ich hierfür den Vergaser runter bauen. Nachdem der Vergaser wieder fest war lief der Motor grauenhaft, verschluckte sich, nahm kein Gas an etc. Ich hatte auch den Vergaser zu fest angezogen. Alle 4 Schrauben 1/4 Umdrehung gelöst, und alle Probleme waren weg. :freu: - jedenfalls die Motorprobleme :flitz:
Beitrag von: gt_69 am 23. November 2020, 13:36:26
bin leider nicht mehr zu einer Proberunde ohne Luftfilter gekommen, also werd ich da mal einen Blick reinwerfen. Welche Teile aus welcher Entwicklungsstufe sind, muss ich erst noch herausfinden. Wahrscheinlich hat das Gestänge wie das Mittelteil eine Standgasschraube.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_carb-idle-screws.jpg)
Die Fensterkurbel hab ich auch endlich abbekommen. Sieht gar nicht schlecht aus dahinter. Dennoch: Gibt es einen rostfreien Ersatz für die Metallkrampen in den door cards? Und sind die Fensterhalter Standard? Die bei splendid sehen ganz anders aus.
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_wndw-lifter-rail.jpg)
Wenn ich da grad drin bin: der Türgriff hält an zwei Schrauben von innen?! Muss dazu vorher die Scheibe raus?
Cheers!
PS: Was meint ihr, wäre es besser, die verschiedenen Themen hieraus in einzelne Threads zu splitten?
Beitrag von: Rip am 23. November 2020, 13:44:11
Kannst aber machen wie du möchtest :zwinker:
Bei Scheibe draussen tut man sich leichter weil man besser von oben hinsieht.
Aber Scheibe demontieren und wieder montieren ist schon aufwendig.
Also versuche es vielleicht mit Taschenlampe und Spiegel.
Wenn du allerdings den Mechanismus für die Scheibe raus nimmst, dann geht es in einem Zug.
Bessere gebrauchte findet man ab und an in der Bucht.
Beitrag von: Reiner am 23. November 2020, 15:16:26
Zitat
Wenn ich da grad drin bin: der Türgriff hält an zwei Schrauben von innen?! Muss dazu vorher die Scheibe raus?
1 Mutter von innen und eine Schraube von außen stirnseitig an der Tür.
Wenn die Scheibe oben ist, kommt man da mit einem Ringschlüssel gut ran.
Das lässt sich gut ertasten.
Deshalb die Scheibe raus machen, halte ich für unnötig.
Beitrag von: RAK am 23. November 2020, 22:38:43
Door Cards?
Wenn gemeint ist das wegen der unbedeutenden Roststellen irgendetwas gewechselt werden soll, lass es!!
Wichtig sind viel wichtiger die Laufschienen des Fensters und die sind gut, außerdem sind es einige Späße die beim Scheibenausbau und Einbau, der schön fummelig ist. Ist natürlich machbar, aber....
Beitrag von: Reiner am 03. Dezember 2020, 06:24:16
PS: Was meint ihr, wäre es besser, die verschiedenen Themen hieraus in einzelne Threads zu splitten?
Nö, bleib in einem Thread, dann hast du es dein Auto betreffend kompakt.
Kannst aber machen wie du möchtest :zwinker:
Da bin ich jetzt etwas anderer Meinung wie Peter.
Ist zwar schön, wenn Du alles was Dein GT betrifft zusammen hast, wenn aber jemand nach einem Thema sucht, wird es schwer.
Ich würde jetzt nicht unter "Ich hab da mal ein Auto gekauft.." nach einem Vergaserproblem oder nach Fensterheber suchen.
Beitrag von: Radnor am 03. Dezember 2020, 08:09:34
Ich würde jetzt nicht unter "Ich hab da mal ein Auto gekauft.." nach einem Vergaserproblem oder nach Fensterheber suchen.
Wenn man "Vergaserproblem" in der Suchfunktion eingibt, dann findet das Suchsystem das Schlagwort entweder in einer Überschrift oder in einem Beitrag. So gesehen macht es keinen wirklichen Unterschied :zuck:
Beitrag von: Reiner am 03. Dezember 2020, 09:23:14
Wenn dann was anderes in der Überschrift steht....
Auch bei neuen Beiträgen steht da nur die Überschrift.
Wenn es mich nicht interessiert ob jemand ein Auto gekauft hat...
Beitrag von: Radnor am 03. Dezember 2020, 09:37:22
Heute wird die Bremse gemacht, morgen die Hinterachse und übermorgen der Vergaser ...so gibt das dann eine zusammenhängende, chronologische "Geschichte".
Wenn man jetzt nur mit Rücksicht auf evtl. später Suchende, jedes Einzelthema in einen neuen Beitrag packt, ist diese "Geschichte" so nicht mehr vorhanden.
Zudem ist es sowieso nicht garantiert, dass der Suchende später auch den richtigen Suchbegriff eingibt. Beispiel: jemand eröffnet einen Beitrag mit dem Titel "Solex eingestellt" ...ein Suchender später gibt in die Suchfunktion "Vergaser Problem" ein ...dann findet er das auch nicht...
Deshalb meine Meinung: Ein Suchender sollte etwas Eigeninitiative einbringen und nach verschiedenen Schlagwörtern suchen. Wird dann im Suchergebnis ein Beitrag mit der Überschrift "ich hab da mal ein Auto gekauft" angezeigt, dann kann er sich das ja trotzdem mal anschauen, es wird seinen Grund haben weshalb die Suchfunktion diesen Beitrag ausgewählt hat.
Jetzt aber jede zusammenhängende Geschichte in Einzelthemen zu zerlegen, nur damit vielleicht irgendwer irgendwann etwas Bestimmtes schneller oder besser finden kann? Nein, da sehe ich die zusammenhängende "Geschichte" als wertvoller an.
Ein Suchender kann ja auch bei erfolgloser Suche, im Forum mit einem eigenen Beitrag nach dem Thema fragen, sicherlich bekommt er dann die Hilfe die er sucht
Beitrag von: Projekt-3 am 04. Dezember 2020, 11:34:20
Ein Suchender kann ja auch bei erfolgloser Suche, im Forum mit einem eigenen Beitrag nach dem Thema fragen, sicherlich bekommt er dann die Hilfe die er sucht
Genau das zeichnet dieses Forum aus :tumb: :tumb:
In anderen Foren habe ich zu diesem Thema dann schon mehrfach lesen müssen : nutze die Suchfunktion !
Am liebsten möchte man dann antworten ( obwohl man ja schon auf die vergebliche Suche hingewiesen hat) was meinst du was ich hier die letzten 60 Minuten gemacht habe ... :stirn:
Beitrag von: gt_69 am 05. Januar 2021, 00:36:17
ein Thread pro Problem, finde ich, ist für alle Suchenden die bessere Variante. Da ich gerade den Vergaser (https://gtforum.de/index.php?topic=258278.0) am Wickel habe, zweig ich den hier mal ab.
Ein gesundes, neues Jahr Euch allen!
Beitrag von: gt_69 am 17. Januar 2021, 23:59:43
ungewöhnliche Frage: Ich würde den Wagen gern auf Unterstellböcke heben. Die sind aber recht hoch und der Wagen vergleichsweise niedrig. Das ist mir für jede Ecke einzeln zu kipplig. Kann ich den Wagenheber am Diff ansetzen und die Böcke an den Achsen, hälts das aus? Wo wäre vorn ein Punkt dazu?
Cheers!
Beitrag von: Reiner am 18. Januar 2021, 04:35:04
Zitat
Kann ich den Wagenheber am Diff ansetzen und die Böcke an den Achsen, hälts das aus?
Ja
Beitrag von: Hasp am 18. Januar 2021, 06:41:53
Gruß Harko
Beitrag von: gt_69 am 25. Mai 2021, 23:03:56
ich habe noch einige Sammelfragen, für die sich wohl kein extra Thread lohnt:
Durch den Weber Umbau habe ich auch die Heizungsverschlauchung und das Heizungsventil erneuert. Das Heizungsventil war auch ein anderes und jetzt passt der splendid Nachbau nicht so recht da rein und stösst am Luftfilter an. Die Position kann man ja über die Heizungsschläuche etwas regeln. Allerdings geht der Heizungszug nicht weiter in den Innenraum. Ist der innen noch irgendwo befestigt?
(https://bruiser13.lima-city.de/outta/gt_heatgvalve_installation.jpg)
Wo sollte das Starterkabel von der Batterie zum Starter langlaufen? Momentan geht das von der Batterie vorm Kühler lang, an dessen linker Seite an dünnen Blechkanten vorbei in den Kanal, wo die Bremsstange zum BKV liegt, zum Starter. Mir scheint das - "pretty sketchy".
Von wo kommt original denn die Masse für die Heckscheibenheizung? Momentan ist die mit einer Blechschraube an einer der Rücklichtmasse "untergelegt". Muss das so?
Mal weit vorausblickend: Gibts die Zierleisten für die Türfenster obenrum noch?
Cheers!
Beitrag von: Rip am 26. Mai 2021, 00:02:24
Den Heizungszug kann man ein wenig nachziehen - sofern er nicht schon ganz heraußen ist.
Er verläuft zwischen den beiden Rohren und wird da 2 mal "gehalten". Kann sein dass es da klemmt.
Kommt man aber nur ran wenn man die Heizung ausbaut. Also auch zuerst das Armaturenbrett wegbaut.
Ist ein mächtiger Aufwand :teacher:
(https://up.picr.de/41280625tv.jpg)
Bei mir verläuft das Starterkabel unter dem Kühler nach links, geht da durch die Öffnung der vorderen Schotwand und dann UNTEN entlang der Bremsleitungen nach hinten. Und dann mal nach oben zum Starter. Ich habe aber den kurzen stärkeren Starter und habe mir ein passendes längeres Starterkabel gemacht.
(https://up.picr.de/41280651av.jpg)
(https://up.picr.de/41280652xh.jpg)
(https://up.picr.de/41280653wc.jpg)
(https://up.picr.de/41280654iq.jpg)
(https://up.picr.de/41280650vd.jpg)
Beitrag von: gt_69 am 26. Mai 2021, 21:21:15
Kommt man aber nur ran wenn man die Heizung ausbaut. Also auch zuerst das Armaturenbrett wegbaut.
Ist ein mächtiger Aufwand :teacher:
Das hab ich befürchtet und erst nach dieser Saison aufm Zettel. Wahrscheinlich hält die Schelle am Ende der Heizungsrohre fest. Das trifft so auch zu, wenn der Zug "zu lang" ist?!
Cheers!
Beitrag von: Rip am 26. Mai 2021, 22:42:17
Beitrag von: gt_69 am 26. Mai 2021, 23:43:05
Cheers!
Beitrag von: gt_69 am 05. September 2021, 16:39:42
gibt es denn für die Öffnungen in den vorderen Radläufen die Deckel nach? Konnte bei Udo nichts finden.
Cheers!
Beitrag von: S.C.GT am 06. September 2021, 10:22:43
ja gibt es, beim Gerd neu ! ATZ -Krause !
Gruß
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 06. September 2021, 11:08:57