Beitrag von: mr.alu am 03. November 2010, 07:56:27
Habt ihr beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung auch die Zylinderkopfschrauben gewechselt oder die alten wieder verwendet? Es sind ja keine Dehnschrauben?
Welche "Schlüsselweite" bzw. Größe haben die Vielzahn Köpfe der Schrauben?
Schönen Gruß
Stefan
Beitrag von: Flock am 03. November 2010, 11:46:17
die Schrauben kannst Du wieder verwenden. Die Schrauben haben einen "Innenvielzahn". Passendes Werkzeug hab ich. Wenn Du was brauchst, melde Dich.
Gruß
Harald
Beitrag von: mr.alu am 03. November 2010, 12:45:36
Hab beim nördlinger Opel mann nachgefragt. die haben die immer ausgetauscht. Heut nachmittag erfahr ich ob verfügbar und was die kosten würden. Dann entscheid ich ob wieder oder nicht. Werkzeug hab ich gerne selber! müßt nur wissen welche Bezeichnung der hat. So wie ich die Sache sehe wird die Größe des Antriebs nach dem Gewindedurchmesser angegeben. Vermutlich also M12.
Ja ich bin wieder an meinem GT. Bevor ich TÜV mache möchte ich mit intakter Zyl-Ko-dichtung hinfahren. Bei der Gelegenheit mach ich mir Gedanken und ne Schablone für einen ordentlichen Fächerkrümmer bis Einde Hosenrohr. Durchmesser 41.0 x 1.5
Grüßle
Beitrag von: Flock am 03. November 2010, 13:26:24
Ich schau heut Abend mal nach und meld mich dann bei Dir.
Beitrag von: am 03. November 2010, 13:45:31
Dehnschrauben sollten immer ausgetauscht werden. Das sollte bekannt sein.
Wenn Du noch die alten drin hast, das waren normale und konnten wieder eingebaut werden. Diese sind Innenvielzahninbus-Schrauben, größe M 12.
Ich würde aber an deiner Stelle, da nicht bekannt ist wieviel mal die schon aus und eingebaut worden sind, auf neue Schrauben zurückgreifen. Und auf die länge der Schrauben achten.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: mr.alu am 04. November 2010, 06:38:19
Also Kopf ist runter. Innenvielzahn Größe 12 und ganz normale Schaftschrauben. Wieder mal interessant es sind nur 10 Schrauben drinnen. 5lang 5 kurz und diese beiden dünnen langen vorne hab ich nicht. Ist halt doch ne Serie 1.
Jetzt aber ne andere Frage:
An den Ventilen sind am Ende des Schaftes zwei Nuten. in der obersten greifen die beiden Klemmhalbschalen ein und im unteren war jeweils ein Kunststoffring. WAR. Das zeug war nur noch in Bröseln zu entfernen. Haben die irgendeinen Sinn oder kann auf die getrost verzichtet werden?
Heute werden dann noch alle Ventile neu eingeschliffen.
Gruß Stefan
Beitrag von: Nico74 am 04. November 2010, 07:44:03
Dann ist das die Ventilschaftdichtung.
Die muss auf jeden Fall wieder rein.
Gruss
Nico
Beitrag von: mr.alu am 04. November 2010, 07:55:05
Beitrag von: Nico74 am 04. November 2010, 08:10:15
http://www.visualopel.com/Opel-GT/Engine/15l-19l.html (http://www.visualopel.com/Opel-GT/Engine/15l-19l.html)
Da ist er abgebildet.Ist ein Dichtgring.
Beitrag von: am 04. November 2010, 12:42:15
Bevor zu anfängst Ventile einzuschleifen, prüfe mal ob die Ventile in den führungen Spiel haben. Sonst ist die ganze Arbeit umsonst. Ich kann Dir sagen die sind sicher ausgeschlagen.
Gruß Dieter (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm1.gif)
Beitrag von: mr.alu am 04. November 2010, 13:40:54
das probier ich gleich mal. Es ist übrigens die Position 34 in der Explosionszeichnung. Dichtung! aber die würde ja nur dann dichten, wenn das Ventil geöffnet ist und direkt auf der position 36 aufliegen würde. Aber die sind wie gesagt brösel. Hab die Teile aber noch nirgends gefunden.
Beitrag von: homer am 04. November 2010, 16:26:53
es gibt zwei Arten von Ventilschaftdichtungen.
Das Auslassventil hat den Gummiring am Ventilschaft, und zusätzlich eine Ölabschirmkappe.
Beim Einlassventil sitzt die Ventilschaftdichtung am Zylinderkopf (ist bei neueren CIH-Motoren so gemacht worden).
Beide Ventilschaftdichtungen bekommst du bei E....
mfg Andy
Beitrag von: wolf am 04. November 2010, 20:53:44
Beitrag von: mr.alu am 05. November 2010, 11:18:11
Also die Ventile laufen noch ganz sauber. Kein Spiel. ich hab mir diesen Kunststoffring nochmals angesehen. Wie beschrieben sitzt er genau in der Nut 3mm unter der Nut wo die beiden Klemmhülsen einrasten. Egal ob auf dem ein oder Auslaßventil. Dem Bild der Ölverschmutzung am Ventilschaft zur Folge kommt dieser Kunststoffring nicht in Berührung mit irgend einem Teil des Zylinderkopfs. Sie hängt da einfach und bewegt sich auf und ab. Sie verhindert meiner Meinung nach nur das Durchrutschen der beiden Klemmhülsenhälften bei Montage.
Aber ich Frag mal Stahlgruber wie die Teile bei ihm aussehen. ich lass sie aber wahrscheinlich raus. mal abgesehen davon. So porös wie die waren hätten die eh keinen Kontakt mit anderen Bauteilen ausgehalten und wären schon viel früher abgefallen und hätten div. Bohrungen verstopft.
Am Montag werd ich berichten ob er läuft;
)(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm16.gif) (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm16.gif) Gruß Stefan
Beitrag von: mr.alu am 05. November 2010, 12:09:11
Wieviel hast du ganz groß dafür bezahlt? euro oder cent?
Also jetzt bin ich doch etwas verwirrt. Leider hab ich jetzt nicht die Möglichkeit bilder hochzuladen so versuch ich es zu beschreiben.
Also: Wenn ich das Ventil von unten (Kobenraum) in seinen Schaft schiebe stößt es irgendwann oben durch den Zylinderkopf durch. Dort ist ein schwarzes, definitiv aus einem anderen Material, DING. Was ist das? bis dato habe ich es in keiner Explosionszeichnung gefunden. Wenn ich nach der Ventilschaftabdichtung im Netz suche, dann stoße ich auf den kleinen Ring (29cent) welcher mir gebrochen ist und aber auf das Ventil in die zweite Nut beschoben wird. Diese würde nur dann den Schaft (Bohrung) im Zylinderkopf abdichten, nämlich genau zu dem schwarzen Ding, und dass auch nur auf einer sehr schmalen kannte und zudem nur dann, wenn das Ventil vollständig geöffnet wird.??
Ich blick es nicht??
Beitrag von: wolf am 05. November 2010, 21:43:30
Beitrag von: homer am 06. November 2010, 09:26:30
hier mal ne Zeichnung von den zwei Varianten der Ventilschaftabdichtung
(http://[URL=http://img822.imageshack.us/i/miniscan11052010160113.png/][IMG=http://img822.imageshack.us/img822/3632/miniscan11052010160113.th.png])[/URL][/img]
mfg Andy
(http://img251.imageshack.us/img251/3632/miniscan11052010160113.png)
Beitrag von: mr.alu am 06. November 2010, 09:28:02
Mail ist in meinem profil.
Also nochmal. Welchen sinn hat eine dichtung die am ventil montiert wird aber nicht mit dem zylinderkopf in kontakt kommt? Am durchstosspunkt der ventils durch den zyl.kopf ist nirgens auch nur der hauch eines kunststoffs
ich versteh es immeroch nicht.
Grhs stefan
Beitrag von: mr.alu am 07. November 2010, 11:08:41
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 07:14:40
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 10:01:51
Ich würde auch auf den Auslass die Kappen vom Einlass verbauen.
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 10:22:40
Ich würde auch auf den Auslass die Kappen vom Einlass verbauen.
Der Motor hat keine Kappen. Die würden auch garnicht draufpassen. Wie bereits geschrieben, handelt es sich NICHT um einen US Motor.
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 10:48:34
Der Guss der Köpfe ist gleich. :zuck:
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 11:08:18
Was sollte da der Unterschied sein, zwischen US und D ?
Der Guss der Köpfe ist gleich. :zuck:
Eben nicht.
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 11:12:37
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 11:46:48
Welches BJ ist der Motor ?
Also Guss ist gleich, nur die mechanische Nachbearbeitung nicht,
in frühen Jahren, als noch keiner an US Reimporte gedacht hat, ist mir das auch noch nie aufgefallen.
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 12:04:19
Welches BJ ist der Motor ?
1973
Beitrag von: TS_GT am 18. März 2021, 12:57:47
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 13:08:59
OK, wieder was gelernt :zwinker:
Beitrag von: GT-Klinik am 18. März 2021, 13:42:37
Gruß
Georg
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 15:54:00
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 18. März 2021, 16:33:03
Beitrag von: conrero am 18. März 2021, 17:02:41
Beitrag von: MarcoLs73erGT am 24. März 2021, 16:58:48
Mann kann die Führungen oben so abfräsen lassen das man auf dem EV und AV die Schaftdichtungen vom 2,4er verbauen kann
Ok, danke, heute dann doch gemacht.